Feliz Ano Novo

O Blog Conscientização agradece muito aos seus seguidores em que esse ano que está terminando por terem participado e contribuindo muito com os seus comentários e formando opiniões em nossos assuntos voltados a política e mobilidade urbana e que o ano que está chegando os nossos seguidores esteja sempre em primeiro lugar e que 2013 sejam um ano de grandes sucessos, realizações e novos acontecimentos que estejam sempre ao lado do bem cercado de muitas coisas boas e toda a benção de Deus.

Desejo a todos um Feliz Ano Novo com muita paz e que Deus abençoe todos nós em 2013.

Retrospectiva 2012

 

 

 

 

O Blog Conscientização fecha esse ano com a retrospectiva 2012 com fatos, noticias que marcaram os assuntos ligados à política e mobilidade urbana. Confira os destaques com o pequeno resumo:

 

 

Lei da Ficha Limpa

 

Validada em todo o Brasil por 7 votos a favor e 4 contra, foi um fato que marcou o processo democrático e até o começo de um combate árduo a corrupção em nosso pais. A população saiu ganhando assim tendo o direito de exercer seu direito de cidadania com total segurança e transparência quando exercer seu direito ao voto sabendo do passado do político antes de votar.

 

Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte

 

Essa é a 4ª região metropolitana do estado de São Paulo que nasceu conforme decreto do governador Geraldo Alckmin. A cidade sede é São José dos Campos, devido ser a maior cidade da recém-criada região metropolitana do estado.

A nova região metropolitana conta ainda com 39 municípios e será dividida em 5 sub sedes nos próximos três meses: Cruzeiro, Guaratinguetá, São José dos Campos (cidade sede), Taubaté e Litoral Norte.

A população dessa região saiu mais uma vez ganhando assim esses municípios tem autonomia de administrar os seus orçamentos de maneira sólida e sustentável.

Rompendo fronteiras interestaduais

 

Pela primeira vez o Blog visita uma nova capital estadual: Rio de Janeiro, a cidade maravilhosa. Objetivo foi não somente visitar pontos turísticos como também foi avaliar a qualidade no setor de transportes dos cariocas como metrô, ônibus e uma visita a Estação Central do Brasil.

 

 

VLT eixo Conselhiero Nébias/ Valongo –trajeto bom e polêmico

 

O trecho de 4 km que fará parte do Sistema Integrado Metropolitano através da implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) causa certa polêmica entre os especialistas em mobilidade urbana no trecho Conselheiro Nébias/ Valongo. Esse trecho se refere à largura das vias onde o novo empreendimento passar e possivelmente deslocamento do itinerário da Linha 20 de trólebus. Muitos sugerem no lugar outros tipos de transporte como trólebus e outros sobre pneus. No final desse ano a EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano) marcou uma audiência pública para consultar a população detalhes do projeto. Compareceram 150 pessoas no auditório de uma faculdade em Santos.

 

Aniversário de 45 anos da Linha 4 de Trólebus

 

Linha tradicional de ônibus que começou a ser operada por trólebus completou 45 anos de existência. A Linha 4 é muito tradicional e popular após a era do bonde 19 também popular até o inicio dos anos 1970. Inaugurada em março de 1965 como Linha 54 e em abril de 1967 foi reprefixada para Linha 4. A diferença é que a Linha 54 seguia pela Av. Washington Luiz (canal 3) e a Linha 4 pela Avenida Conselheiro Nébias que terá seu futuro incerto devido a implantação do futuro VLT. Hoje a Linha 4 é operada por ônibus a diesel pela Viação Piracicabana.

Trólebus santista ganham novo visual e é destaque em um programa local

A frota de trólebus em Santos ganhou uma novidade. Nova repaginação visual contando com cartão postal de diversos pontos turísticos de Santos. Essa iniciativa foi feita pela CET-Santos em parceria com a Viação Piracicabana, empresa permissionária de transporte em Santos. Foi destaque no Programa Rota do Sol da TV Tribuna (afiliada Rede Globo) de Santos explicando como funciona o veículo trólebus envolvendo a parte técnica.

Entrada de Santos perto de uma solução

 

A atual entrada de Santos atualmente está caótica devido ao transito complicado, mas está perto de uma solução. Existem projetos para a solução do impasse na entrada de Santos, mas cada parte diz a sua versão. Da parte da Prefeitura de Santos foi apresentado projeto para a entrada de Santos, mas na versão do Governo do Estado não chegou o pedido de maneira formal ai forçando toda a executiva da prefeitura santista viajar para Brasília para buscar soluções com o Ministério das Cidades para resolver este problema.

Conforme promessa de campanha do prefeito eleito de Santos em outubro Paulo Alexandre Barbosa, em 2013 esse assunto será prioridade em seu primeiro dia de governo. Serão feitos estudos técnicos e projetos serão desenvolvidos para a solução da entrada de Santos para que em 2014 comecem os primeiros vestígios de obras.

 

Santos elege o primeiro prefeito jovem

 

Em 7 de outubro, Santos vai ficar para história na democracia brasileira. Foram realizadas eleições para prefeito e vereadores em 5.548 municípios de todo o Brasil. Os eleitores santistas souberam votar de maneira consciente e madura para colocar novos vereadores nos quase tiveram uma significativa renovação, mas o destaque foi à eleição de um prefeito jovem, jeito menino de ser, mas com uma visão empreendedora, sistêmica e muito madura. Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) é eleito prefeito com 57,1% dos votos validos (144.827 votos) contra os 16,64% (41.623 votos) da 2ª colocada, candidata Telma de Souza (PT).

Obs: O Blog Conscientização pede desculpas aos seus seguidores e leitores por não ter veiculado essa noticia, mas em alguns assuntos ligados a política falamos do panorama das eleições em 2012 na cidade de Santos falando sobre a propostas dos 9 candidatos que concorreram ao executivo santista. A vitória do candidato foi divulgado no G1 de Santos e no Jornal A Tribuna.

Esses foram os fatos que fizeram noticias na nossa região e no Brasil. A todos os nossos seguidores desejamos um Feliz Ano Novo e bastante prosperidade, sucesso e que Deus abençoe 2013 e que tudo se realize e bastante sucesso a todos nós no ano que vai nascer.

EMTU realiza audiência pública em Santos sobre o VLT do trecho Conselheiro/Valongo

 

Está marcada para 18/12 (terça-feira) às 14hs, em Santos (SP), a audiência pública do trecho Conselheiro Nébias-Valongo do VLT, com 6 km de extensão. No evento, aberto a toda a comunidade, será detalhado o traçado do trecho e suas implicações futuras na área a ser percorrida pelo Veículo Leve Sobre Trilhos, empreendimento do governo do Estado que faz parte do Sistema Integrado Metropolitano da Baixada Santista a ser gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos - EMTU/SP.

O primeiro trecho, de 11 km, entre o Terminal Barreiros, em São Vicente, e o Porto de Santos, tem previsão de publicação do edital para execução de obras em dezembro de 2012, com início das obras previsto para o começo de 2013. O primeiro veículo estará operando neste trecho ainda em 2014.

Também em dezembro está prevista a assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação referente à compra dos sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, controle de arrecadação e de passageiros.

Com relação ao fornecimento dos 22 veículos, publicação do Diário Oficial do Estado de 23/11 proclamou como vencedor o Consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh España S.A. Os VLT’s terão as seguintes características: 2,65m de largura por 44m de comprimento; capacidade para 400 usuários; velocidade média de 25 km/h (a máxima é de 80 km/h); ar condicionado e piso 100% baixo, facilitando a movimentação de usuários com dificuldade de locomoção.

O local da audiência será no auditório da Unisantos que fica na Rua Carvalho de Mendonça nº 144 no bairro Vila Mathias, em Santos-SP.

Preocupação com o projeto

 

O Blog Conscientização já manifestava certa preocupação sobre o assunto da audiência nos quais se refletem os impactos com a implantação do VLT no trecho Conselheiro/Valongo devido trechos desse trajeto aparentemente não comportar um VLT, cito a Avenida Conselheiro Nébias no trecho compreendido entre as Ruas Bittencourt e General Câmara na qual sua largura corresponde a 12,87m. se comparados aos 20,04m. do trecho largo correspondido entre a Rua Bittencourt e a Avenida Bartolomeu de Gusmão, na orla da praia. Ai gera a duvida se será uma via exclusiva, mas liberada para demais veículos em acesso local ou compartilhada com demais veículos. Esse assunto já foi abordado em março deste ano.

 

Ilustração da Avenida Conselheiro Nébias de como seria a passagem

do VLT. Foto: Desconhecida.

 

 

Outros trechos também já causam certa polêmica em relação com Linha 20 de trólebus. Conforme divulgação em veículos de comunicação local por onde o VLT passar vai fazer uma sobre posição (compartilhamento) com a linha de trólebus em assunto pelas Ruas General Câmara (ida ao Terminal Valongo), como na Rua Amador Bueno (volta do Terminal Valongo). Só que até hoje não se tem ideia em relação ao itinerário da Linha 20 de trólebus se passará ou não por modificações em seu itinerário, mas com o resultado da audiência que ocorrerá depois de amanhã esperamos que tenham uma solução logística a esse tema.

 

Ilustração da Rua Gal. Câmara e Amador Bueno de como seria a passagem

do VLT. Foto: Desconhecida.

 

 

Rua General Cãmara, uma idéia de como seria o trólebus, VLT e

bonde turístico paaasando na mesma via. Foto: Emilio Pechini.

 

Rua Amador Bueno por onde passa a Linha 20 de trólebus.

 

 

          Solução de idéias para o projeto

 

Conforme opinião nesse Blog para não haver sobreposição do trólebus com o VLT caso a população fique de acordo com o fundamento da audiência vai uma sugestão a Linha 20. Seria viável para não haver encontro de trólebus e VLT na mesma via uma possível modificação no seu itinerário passando a Linha 20 do trólebus saindo da Rua Braz Cubas ao entrar pela Rua General Câmara até a Praça Mauá como é feito atualmente, deslocar seu itinerário a Rua João Pessoa até estendendo sua Linha até o Terminal Valongo e depois saindo do Terminal subir o Elevado para depois entrar na Avenida São Francisco, seguindo até a Rua Martin Afonso, Praça da República e depois entrar na Avenida Senador Feijó até alcançar a Praça José Bonifácio para depois seguir seu itinerário normal bastando nesse trecho sugerido a instalação da rede aérea de trólebus, quem sabe até possível essa modificação no itinerário serve até para essa linha funcionar aos domingos e feriados e nos sábados depois das 15hs. Veja ilustração do mapa o atual itinerário da Linha 20 e o proposto:

 

Itinerário atual da Linha 20 de trólebus em Santos

Itinerário proposto para Linha 20 caso se concretize o trecho Conselheiro/Valongo do VLT
em Santos.

 

Uma segunda alternativa seria no lugar do VLT no trecho Conselheiro/Valongo a substituição pelo trólebus (ônibus elétrico) que nos trechos citados acima da matéria possam conviver harmonicamente com os demais veículos.

Espero que essas sugestões estejam de acordo com as opiniões de meus seguidores e demais leitores do Blog para que possamos mostrar melhores soluções práticas e logísticas a mobilidade urbana de Santos e região.

VLT: definido consórcio que fornecerá trens para compor o sistema

O fornecimento dos 22 trens que irão compor o Sistema de Veículo Leve Sobre Trilho da Baixada Santista ficará a cargo do Consórcio Tremvia Santos, formado pelas empresas Trans Sistemas de Transporte S.A e Vossloh España S.A.

O despacho de homologação da concorrência para o fornecimento dos trens foi publicado no último dia 23 e o primeiro veículo deve ser entregue em maio de 2014. A entrega de todos os veículos, conforme a Empresa Metropolitana de Transporte Urbano (EMTU), deve estar concluída até abril de 2015, com uma previsão de custo total de R$ 284,3 milhões.

Conforme o edital, os trens terão 2,65 metros de largura por 44 de comprimento. Terão, ainda, capacidade para 400 usuários, velocidade média de 25 km/h e máxima de 80 km/h, além de ar condicionado.

A EMTU mantém a previsão de que o VLT comece a operar em 2014. Neste primeiro momento, ele percorrerá 11 quilômetros entre Barreiros, em São Vicente, e o Porto, em Santos, além de uma extensão de 6 quilômetros entre as Estações Conselheiro Nébias e Valongo.

 

 

Modelo de trem do VLT. Foto: Desconhecida

 

 

Obras

Para isso, a previsão é que seja publicado no mês que vem o edital para execução das obras deste primeiro trecho.Os trabalhos em si devem ter início no começo de 2013.

No entanto, ainda em dezembro a EMTU dará início aos trabalhos de prospecção arqueológica ao longo do traçado, procedimento, segundo a empresa, obrigatório nesse tipo de empreendimento. As sondagens no terreno deverão durar 30 dias.

Neste primeiro trecho, a EMTU garante que não haverá desapropriações. “Estão ocorrendo apenas desocupações de terrenos que pertenciam à CPTM, antiga gestora do trecho”, afirma a empresa por meio de nota.

 

Audiência

No próximo dia 18, a EMTU realizará audiência pública. Na oportunidade, será detalhado o traçado do trecho e suas implicações futuras na área a ser percorrida pelo VLT.

 

 

Fonte: Jornal A Tribuna

Trem de passageiros poderá ligar Santos a São Paulo

          Além de Santos, outras três linhas de trens serão criadas até 2020. Previsão é que sejam cobrados R$ 15 em uma viagem de 50 minutos.

Estação da Luz, em São Paulo um dos pontos de partida para Santos provavelmente pela

Linha 10 da CPTM com a implantação do trem regional.

O governo de São Paulo aprovou uma Parceria Público Privada (PPP) que pode tornar possível a construção de uma linhas de trens metropolitanos interligando a capital a várias regiões do estado de São Paulo, entre elas, a Baixada Santista.

 Duas empresas se interessaram em executar o projeto, previsto pelo governo paulista desde 2010. Ao todo, são 431 quilômetros de trilhos. Haverá linhas entre São Paulo, Jundiaí e Campinas, São Paulo, São Roque e Sorocaba, São Paulo e São José dos Campos e também entre São Paulo, o ABC e Santos. O investimento será de R$ 18,5 bilhões, da iniciativa privada e do poder público.

 O trem será expresso, com velocidade de 160 km/hora, e vai aproveitar trechos de linhas férreas já existentes. No trecho entre São Paulo e Santos, por exemplo, a previsão é que sejam cobrados R$ 15 em uma viagem de 50 minutos. A estação em Santos deve ficar no Valongo e terá a integração com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

 O contrato para início das primeiras obras seja assinado em abril de 2014. O governo de São Paulo prevê que os primeiros trechos estejam em operação em 2016 e os últimos em 2020.

 

 

Fonte: G1 Santos

VVR- Ver, Viver e Reviver traz algumas relíquias sobre caminhões e ônibus em SP

No último sábado (10/11/2012) houve mais uma edição da feira de caminhões e ônibus antigo conhecido como VVR- Ver, Viver e Reviver, no Memorial da América Latina, na Barra Funda, em São Paulo. A VVR é uma exposição nos quais colecionadores se reúnem para expor caminhões e ônibus antigos que fez muito sucesso no passado. O evento serve também para reunir entusiasta por essas relíquias e especialistas no assunto de mobilidade urbana.

O evento também contou com a presença de membros do Movimento Respira São Paulo. Lá no evento fotografamos vários carros antigos e um trólebus ACF Brill de 1949, o primeiro a compor o sistema trólebus de São Paulo. Outro foi um Chevrolet Jardineira de 1963.

 

Trólebus ACF Brill de 1949 que compôs a frota da CMTC de SP.

 

 

Chevrolet Jardineira de 1963.

 

Tinham feiras de exposições de caminhões e ônibus urbanos e rodoviários antigos.  A VVR teve pouca exposição de veículos em relação a 2010 quando o Blog Conscientização visitou devido nesse último final de semana ter ocorrido uma onda de violência causada por facções criminosas que agem de dentro e fora dos presídios paulista sendo que nesse período marginais queimaram um ônibus bi-articulado no bairro de Cidade Dutra, zona sul da capital, com base em informações do G1 de São Paulo.

Trólebus de Santos é destaque em um programa semanal local

Hoje foi um dia especial para os entusiastas e admiradores do sistema trólebus na cidade de Santos, no litoral de São Paulo. Santos, atualmente conta somente com uma linha de trólebus. A Linha 20 que liga a Praça Mauá, no centro até a Praça da Independência, no Gonzaga.

 

 

Trólebus da Linha 20 tema de programa regional em Santos.

Outra imagem do trólebus agora na Praça Mauá, em Santos

 

A TV Tribuna (afiliada a Rede Globo) de Santos divulgou hoje em seu programa semanal Rota do Sol uma reportagem falando sobre a história do sistema trólebus em Santos que no ano que vem completará 50 anos em operação. No programa participaram um historiador, técnico de manutenção da empresa operadora do trólebus, motorista de trólebus e o gerente de manutenção da CET-Santos (Companhia de Engenharia de Tráfego) falando sobre a importância e a renovação na tecnologia do sistema que compõe os componentes de tração eletrônica de um trólebus e a operação do mesmo.

Abaixo um link do programa Rota do Sol falando sobre os trólebus de Santos:

 

http://redeglobo.globo.com/sp/tvtribuna/rotadosol/videos/t/edicoes/v/programa-rota-do-sol-27102012/2210501/

O Blog Conscientização parabeniza a TV Tribuna pela reportagem do programa e que continue divulgando a importância do trólebus para o meio ambiente e também no seu valor histórico e cultural.

Eleições 2012- balanço no panorama político de Santos

Imagem dos 9 candidatos a disputa pelo execitivo de Santos.

Foto: Arte G1-Santos e Região

 

Hoje é um dia muito importante na democracia brasileira. Milhares de brasileiros vão às urnas escolherem os novos prefeitos e vereadores. O Brasil possui 5.548 municípios nos quais estão passando por esse processo de renovação na política para escolherem seus novos representantes que vão administrar seus municípios por mais 4 anos, exceto em Brasília que seus eleitores votaram em 2010 para a escolha de governador distrital e deputados federais, distritais e senadores.

Nos demais municípios brasileiro como em Santos, no litoral de São Paulo durante o período de campanha eleitoral foi tranquilo para os 9 candidatos que disputam o executivo municipal e vereadores. Santos com seus eleitores conforme pesquisas divulgadas para prefeito, um candidato que se destacando com propostas e ideias inovadoras nos quais a população está focada através da força inovadora e empreendedora: Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) licenciado da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Tecnológico e Deputado Estadual vem conquistando muitos eleitores até os da terceira idade, mais conhecida como a “ala conservadora”. Até a Zona Noroeste de Santos que tinha o maior reduto de sua adversária segunda colocada nas pesquisas Telma de Souza (PT) estão mudando de opinião e migrando para outros candidatos.

O candidato do atual prefeito João Paulo Tavares Para, Sergio Aquino (PMDB) não emplacou muito nas pesquisas e muito menos o atual prefeito conseguiu a transferência necessária de votos para seu afiliado político, mesmo tendo o maior índice de aprovação em seu governo durante os seus dois mandatos.

A campanha em nossa cidade foi destacada além de novas ideias propostas e inovadoras, foi também marcada por baixarias nos quais os eleitores que desprezam o horário eleitoral de rádio e televisão por não suportarem tantas promessas que para alguns candidatos que sofreram ataques de seus adversários, renderam o direito de resposta concedido pelo TRE-SP (Tribunal Regional Eleitoral). O que levaram tais candidatos a baixarem o nível da campanha? Tudo pode crê também em relação às pesquisas eleitorais e até a inveja e perseguição de candidato bem colocado em suas pesquisas eleitorais nos quais está conquistando votos da população por. Vejo que Santos está começando a amadurecer em relação à população está acordando e saber que existem novos candidatos e o principal é que na política local está sendo contagiada por pessoas jovens ligadas com novas ideias e empreendedoras e deixando de ser uma cidade conservadora e bairrista, dependendo do resultado final do pleito de 7 de outubro. Espero que no futuro essa possível inovação se espalhe para todo Brasil com a mudança de cultura.

O Blog Conscientização deseja toda sorte neste dia de democracia em Santos e para todo o Brasil.

Entrada de Santos, perto de uma solução para o trânsito caótico.

Nos últimos dias o assunto para solução da entrada de Santos que sofre diariamente com o trânsito caótico pode estar perto de ser resolvido. Agora me pergunto: quando será resolvido esse impasse?

Esse fato vem rendendo nos veículos de comunicação local nos quais foram debatidos em seminários ligado a área de logística no maior porto da América Latina: Santos. A população santista que utiliza muito o sistema Anchieta Imigrantes administrado pela concessionária Ecovias vem reivindicando uma solução para o trânsito naquela região que vem perturbando muito a vida dos santistas que diariamente utilizam a rodovia seja para trabalhar em Cubatão ou até subir para São Paulo tanto no polo turístico quanto portuário.

Nos arredores da entrada de Santos a presença de retroportos e transportadoras são muito enormes nos quais muitos caminhões chegam para atender a demanda do Porto de Santos. Atualmente por parte dos caminhoneiros não existe algum acesso físico que evitem esses congestionamentos em massa.

Existem projetos para a solução do impasse na entrada de Santos, mas cada parte diz a sua versão. Da parte da Prefeitura de Santos foi apresentado projeto para a entrada de Santos, mas na versão do Governo do Estado não chegou o pedido de maneira formal ai forçando toda a executiva da prefeitura santista viajar para Brasília para buscar soluções com o Ministério das Cidades para resolver este problema.

 Caso isso aconteça e espero que se torne realidade foi divulgado na última série de reportagens sobre os 49 anos de trólebus em Santos na qual se fala sobre o futuro e novos projetos sobre um possível estudo de viabilidade técnica para a implantação de um sistema de transporte movido à energia elétrica sobre pneus já que a Avenida Nossa Senhora de Fátima em Santos não será atendida pelo VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e sim sofrerá com o processo referente ao projeto de reformulação da entrada de Santos e ai sim abrindo portas para um novo método de mobilidade urbana no transporte de passageiros.

Segue abaixo a atual entrada de Santos pelo Google Earth:

 



O círculo vermelho a direita da foto mostra a atual entrada de Santos.

 

 

Veja a imagem ilustrativa sobre a entrada de Santos de como será com o novo projeto:

Imagem dos arredores da entrada de Santos com o novo projeto para solução do trânsito.

Foto: Jornal A Tribuna.

O assunto em questão comentado na série que fala sobre uma sugestão do projeto de uma implantação de corredor de trólebus na Zona Noroeste pode coincidir com a 5ª opção proposta pela CET-Santos conforme divulgado no jornal:

Outra imagem, mas agora é em cima da atual entrada de Santos com a nova proposta.

Foto: Jornal A Tribuna

 

Agora cabe aos especialistas no assunto do transporte coletivo debater e ter mais detalhes sobre esse amplo projeto e estudar para propor uma solução inovadora visando o futuro da mobilidade urbana nas proximidades da entrada de Santos.

EMTU divulga vencedor das obras do VLT em Santos

              

 

 

 

 

             Desde o dia 28 de agosto a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) divulgou no seu site e no Diário Oficial do Estado (D.O.E.) o consórcio vencedor do processo licitatório de Pré-Qualificação nº  001/2012 da modalidade menor preço para à execução das obras civis, contemplando obra bruta, obras de arte, edificações, acabamentos, pátio de manobras e manutenção, via permanente, sistema de rede aérea, sinalização viária e urbanização, para a implantação dos Lotes 01 e 02 do trecho integrante da etapa prioritária da Rede de Veículos Leves sobre Trilhos – VLT, compreendida entre o Terminal Barreiros no Município de São Vicente e o Terminal Porto no Município de Santos, incluindo a Extensão Conselheiro Nébias/Valongo, na Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS).

 

              Os consórcios homologados foram:

 

•              CONSÓRCIO MENDES JÚNIOR-CONSTRUCAP (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO VLT METROPOLITANO (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO EXPRESSO VLT BAIXADA SANTISTA (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO VLT BAIXADA.

 

 

            Formado pelas empresas:

 

•           CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ e ODEBRECHT SERVIÇOS DE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO S.A. (lotes 01 e 02);
•             CONSÓRCIO SERVENG CONSBEM-SANTOS (lotes 01 e 02);
•             CONSÓRCIO OAS/MPE – VLT SANTOS (lote 02);
•             CONSÓRCIO CONSTRAN-TIISA-VLT (lote 2).

 

 

Trólebus de Santos ganham novo visual

Depois de um mês e meio de reforma paisagística na Rua Amador Bueno, em Santos no litoral de São Paulo voltam a circular os trólebus da Linha 20 além do mais com uma novidade. Dos seis trólebus fabricados em 1988 pela Mafersa, dois passaram por repaginação visual nos quais pelo novo layout contém os cartões postais dos principais pontos turísticos em Santos como o Paço Municipal, Bolsa do Café, Castelinho onde abriga a Câmara Municipal, Outeiro de Santa Catarina entre outros.

 

Trólebus reformulado com novo visual mostrando pontos turísticos de Santos.

Trólebus de Santos agora por outro ângulo.

A iniciativa desse trabalho partiu da CET-Santos em parceria com a Viação Piracicabana, permissionária do transporte público em Santos. A Linha 20 foi inaugurada em 26 de janeiro de 1988 ligando a Praça Mauá, no Centro até a Praça da Independência, no Gonzaga. Essa linha para o polo turístico é muito importante devido a mesma ligar a rede hoteleira do Gonzaga com a orla da praia para o centro histórico no qual conta com a linha turística de bonde.

O Blog Conscientização parabeniza tanto a CET-Santos e a Viação Piracicabana pelo trabalho feito em prol de nossos trólebus que são patrimônio turístico, cultural e fazem parte da história da nossa cidade e que continue assim.

 

Santos a São Paulo: 50 minutos de trem, pode se tornar uma realidade

Futura ligação de trens regionais partindo da Estação da Luz para

Santos, apenas um projeto pode se tornar realidade.

Uma nova opção de transporte coletivo para a ligação entre duas regiões metropolitanas. É com este propósito que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) realiza uma série de estudos preliminares sobre a possibilidade de criação de uma linha ferroviária para levar passageiros de Santos a São Paulo (e vice-versa) em 50 minutos.

A intenção com a medida, caso se concretize, é criar mais uma alternativa para os usuários do Sistema Anchieta – Imigrantes (SAI). “Significa aumentaras possibilidades para o cidadão que realiza a viagem entre as cidades”, diz Luciano da Luz, gerente de planejamento de transporte da CPTM.

Ele reforça que o estudo ainda está em fase “muito preliminar” e que deve ser concluído até a metade de 2013. “Depois, realizaremos levantamentos de demanda, de viabilidades, projeto básico e executivo para, aí, tirarmos uma conclusão sobre a ligação, se é viável e factível”.

As análises para atingir um denominador comum são as mais diversas. Entre as discussões, estão em avaliação, por exemplo, o aproveitamento da faixa ferroviária existente no trecho de Serra ou a implantação de um novo traçado. “Não é porque está lá que a linha serve. Atualmente, elas comportam trens antigos e talvez não tenham compatibilidade comas unidades que queremos instalar”, pondera Luz.

De acordo com o projeto, os trens são modernos e confortáveis. Fariam a viagem em até 50 minutos e chegariam a uma velocidade máxima de 160 quilômetros por hora.

Cada equipamento comportaria 200 passageiros sentados e a estimativa é que 20 mil pessoas utilizem esta ligação, diariamente, com saídas a cada15 minutos em horários de pico.

Para se chegar a uma conclusão sobre a viabilidade ainda serão considerados tempo, conforto, serviços prestados e desempenho do equipamento. E, para contribuir na coleta destas informações, está em andamento um levantamento de dados de outras ligações férreas similares no mundo.

Luz destaca, ainda, que o processo também precisará respeitar todas as legislações ambientais. “Há uma série de procedimentos envolvendo esta questão que devem ser seguidos”.

Favorável

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) deu um parecer positivo em relação a uma possível ligação férrea entre Santos e São Paulo, durante sua passagem pela Cidade, na última segunda - feira.

“Sou entusiasta do transporte sobre trilhos, tanto que estamos fazendo o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Nós queremos a instalação dos trens regionais e temos os projetos São Paulo/Jundiaí/Campinas, São Paulo/Sorocaba e São Paulo/Santos. Claro que isso nãotem o mesmo cronograma do VLT, pois é um projeto de maturação um pouco maior. Mas a região precisa de uma ligação ferroviária para passageiros”.

Vale lembrar que essa matéria já foi divulgada no começo do ano passado em veículo de comunicações locais e nas redes sociais. Vamos torcer para que seja realidade. Santos e região merecem um transporte com qualidade e dignidade.

Fonte: Jornal A Tribuna 16/08/2012

Trólebus de Santos: 49 anos de sobrevivência. Qual será seu futuro? 5ª parte

O futuro e novos projetos

O futuro do sistema trólebus no Brasil por enquanto não existem grandes projetos em massa que possam revolucionar uma mudança radical, mas em poucas cidades do Brasil nos quais ainda existe o sistema de trólebus em operação já começam a dar sinais de recuperação e uma leve expansão e renovação. Atualmente existem três sistemas em operação: Santos, São Paulo (municipal) e São Paulo (intermunicipal).

Em São Paulo o sistema gerenciado pela SPTrans, os resultados já começaram a aparecer com a renovação de quase toda a frota total. Dos atuais 140 foram renovadas 78 unidades vindas este ano e mais 12 desde 2008. No começo desse ano a Façon passou a ser a empresa que cuida da manutenção da rede aérea de trólebus na qual venceu em licitação de concorrência pública na modalidade de menor preço e alguns resultados na manutenção já começaram a aparecer como na Avenida Mateo Bei na Zona Leste de São Paulo.

Novo trólebus de São Paulo

No sistema intermunicipal gerenciado pela EMTU depois de 24 anos de espera o corredor ABD no trecho correspondente entre o Terminal Piraporinha em Diadema até o Jabaquara, em São Paulo começou a ser operada por trólebus, 100% do corredor já foi eletrificado e não para por aí, algumas unidades foram adquiridas pela Metra empresa na qual opera o trólebus e até o presente momento foram 3 unidades de ônibus articulados de 18 metros de comprimento convertidas para eletricidade que no passado já aconteceram o oposto dando destaque ao Rio de Janeiro em 1971 nos quais 200 trólebus foram convertidos a ônibus diesel e em Santos apenas uma unidade, em 1972. Existe até projeto a longo prazo de eletrificação do corredor de Diadema a Brooklin, em São Paulo integrando os moradores da Zona Leste paulistana e do grande ABCD até a Linha 9 da CPTM.

Trólebus intermunicipal da Metra em São Bernardo do Campo-SP

Em Santos, no litoral de São Paulo ainda não existem perspectivas de renovação e expansão no sistema de trólebus santista, mas para agosto depois das obras de reurbanização da Rua Amador Bueno, no Centro de Santos, o trólebus vai estrear com uma nova pintura, semelhante a da frota diesel.

Especialistas em mobilidade urbana sugerem uma possibilidade de novos projetos para os trólebus em Santos, aproveitando a chegada do VLT com (com previsão de publicação do Edital em setembro de 2012) e entrega para operação comercial em 2014, ai sim poderiam dar enfoque para novos projetos em sua expansão. No sistema municipal com a permanência da Linha 20, a única operada nessa modalidade poderia analisar uma possível ampliação do sistema ligando o Centro até a Ponta da Praia utilizando a linha existente da Avenida Ana Costa e na volta ao Centro utilizar a avenida da praia até alcançar a Ana Costa no Gonzaga. Uma outra sugestão é remodelar o itinerário da Linha 53 atualmente operada em micro-ônibus passando da Avenida Washington Luiz (canal 3) para a Ana Costa até o Orquidário de Santos, assim recuperando a demanda de passageiros e até nos finais de semanas e feriados como poderia ser utilizada para linha turística.

No projeto SIM (Sistema Integrado Metropolitano) não foram cogitadas projetos para implantação de linhas troncais de VLT nas Avenidas Nossa Senhora de Fátima, no lado de Santos situado na Zona Noroeste e na Antônio Emmerick no lado de São Vicente para transporte de média e grande capacidade. A Zona Noroeste de Santos e alguns bairros de São Vicente como a região do Joquey Club, Trancredo Neves, Cidade Náutica são bairros com grande demanda populacional. Nessas regiões seriam viáveis uma discussão entre especialistas no assunto de mobilidade urbana a debaterem com a EMTU e convocando a população através de audiências públicas, já que nessas avenidas e bairros citados nesse parágrafo a fazerem projetos e estudos técnicos de impactos para implantar um corredor de trólebus em avenidas troncais para atender a demanda dessa região.

Só que no lado de Santos para se tornar realidade, antes teria que arrumar a atual entrada da cidade com a implantação de novos viadutos eliminando semáforos, eliminação total do tráfego pesado de caminhões que atendem transportadoras nessa região criando rotas alternativas e combater as enchentes causadas pelas chuvas através do projeto de macro drenagem envolvendo o “Santos Novos Tempos”. A população reivindica há muitos anos por reformas no sistema viário da entrada de Santos e já existem projetos para isso.

Se no parágrafo acima for resolvido em longo prazo já teria viabilidade de implantar um corredor de trólebus, tanto no sistema municipal quanto ao intermunicipal ligando o Terminal Valongo a Estação Centro de São Vicente do VLT atendendo as avenidas Nossa Senhora de Fátima, Antonio Emmerick e um pequeno trecho da linha amarela, em São Vicente fazendo pequena sobreposição ao ramal do VLT e também uma linha intermunicipal ligando a Cidade Náutica utilizando as Avenidas Manoel de Abreu, Augusto Severo e Capitão Luíz Horneaux, mas conhecidas como Estradão até o Terminal Valongo. No sistema municipal a criação de uma linha ligando o Jardim Rádio Clube ao Terminal Valongo passando pelas Avenidas Jovino de Melo e Nossa Senhora de Fátima. Nas imagens abaixo vejam como ficaria um possível corredor de trólebus nessas regiões:

Sistema intermunicipal-EMTU

Trajeto de como seria o sistema intermunicipal de Santos a São Vicente atendendo o

Centro de Santos, Zona Noroeste pela Avenida Nossa Senhora de Fátima e Centro de

São Vicente pela Avenida Antonio  Emmerick

Outro trajeto também ligando o Terminal Valongo aos bairros de grande demanda

populacional de São Vicente como Cidade Náutica, Tancredo Neves e Joquey Club.

Sistema municipal-CET Santos



Trajeto de como seria o sistema municipal de Santos atendendo o Jardim Radio Clube até

o Terminal Valongo utilizando o eixo Jovino de Melo e Nossa Senhora de Fátima

Outro trajeto  atendendo a Zona Noroeste de Santos ao Centro utilizando o principal

corredor da Nossa Senhora de Fátima



 Essas são as sugestões que o Blog Conscientização lança no ar, assim podendo debater melhores soluções logísticas e viáveis para um melhor transporte com eficiência e qualidade no atendimento e serviço prestado.