Andamento das obras do VLT em São Vicente

          Hoje estive passando em frente às obras do VLT para conferirmos o andamento das obras. A primeira parada foi no trecho da futura estação Nossa Senhora das Graças, situada na Vila Valença, em São Vicente. A estação está em fase de acabamento e já foram colocados os trilhos para os vagões de o VLT irão trafegar. A diferença como vamos mostrar nas imagens é que os trilhos não são assentados no dormente (tora de madeira ou concreto) e sim em concreto com as presilhas nas quais prendem os trilhos no piso de concreto.

 

Trecho do VLT em São Vicente. Ao fundo a futura estação Nossa Senhora das Graças

Trilhos do VLT assentados no piso de concreto, sem o uso dos dormentes.

           Outro trecho mostrado foi na futura estação Emmerick nas quais as obras estão em andamento e também à construção da alça de acesso do novo viaduto da Antonio Emmerick.

Ao fundo a futura estação Emmerick do VLT.

Vista da construção do novo viaduto da Antonio Emmerick, em São Vicente.

          Em breve iremos o Blog Conscientização visitará as obras do VLT no lado de Santos.

Prefeitura de Santos mantém por mais um ano o contrato com a Piracicabana

         
 

Frota municipal de Santos equipada com ar-condicionado e wi-fi

          Desde a última sexta-feira mantinha o mistério no transporte público municipal em Santos. No dia anterior expirava o contrato de permissão entre a Viação Piracicabana (permissionária no transporte em Santos) e a prefeitura de Santos. Nesse dia foi divulgado em entrevista coletiva concedida pelo Prefeito Paulo Alexandre Barbosa em seu gabinete que o contrato de permissão com a empresa de transporte se manteria por mais um ano. A medida foi justa devida nesse período de negociação a população ter conseguido mais uma vitória: o congelamento da passagem de ônibus municipal que ainda mantém em R$ 2,90. Depois dessa renovação a prefeitura foi rígida.

          Com a renovação da frota foi prometida o aumento de ônibus com ar condicionado, bancos estofados de encosto alto e wi-fi gratuito. Enquanto foi renovada a vigência de seu contrato de prestação de serviços em 120 dias será aberta uma nova licitação de modalidade concorrência pública para escolher a novas ou novas empresas de transporte para operarem no sistema santista. A novidade também será promovida no dia 23 de abril uma audiência pública para a população ter acesso ao detalhes do novo edital de licitação e poderão participar com perguntas, sugestões ou reclamações para que a Prefeitura e a Comissão Municipal de Transportes trabalhem em parceria para fazer as devidas melhorias no setor de transporte público municipal.

          Esse ano por enquanto não terá grandes revoluções no transporte municipal, tudo dependerá do andamento das obras do VLT na qual é o principal modal que integrará com o sistema de ônibus das cidades a serem beneficiadas como Santos e São Vicente. Em relação as obras do VLT continuam prosseguindo normalmente.

            Para Santos com o VLT em operação muitas linhas municipais e intermunicipais deixarão de existir para não haver sobreposição no itinerário das mesmas devido muitas ruas e avenidas terem ônibus com diversas linhas circulando pela mesma via. Em São Vicente cogita a possibilidade de extinção do sistema de lotações. Em seu lugar as lotações seriam substituídas por ônibus grandes.

Justiça autoriza Governo do Estado a retomarem as obras do VLT em Santos

Depois de 14 dias paralisada, as obras do VLT finalmente são retomadas em Santos. Tudo isso aconteceu graças ao relator Desembargador João Negrini Filho que derrubou essa liminar que parou as obras do VLT requerida pelos promotores do Meio Ambiente e ao GAEMA. Agora a EMTU vai recuperar todo o tempo perdido reforçando todo o efetivo de operários para dar continuidade ao cronograma das obras do empreendimento. Possivelmente haverá expediente no período da madrugada para dar agilidade aos trabalhos.

Imagem ilustrativa do VLT em Santos. Foto: TV Tribuna

Conforme entrevista ao G1 de Santos o relator disse: “as evidências até agora carreadas aos autos apontam terem sido realizados: análise ambiental prévia do empreendimento; laudo de vistoria da CETESB; EIA-RIMA, com concessão de licenças prévia e de instalação pelo órgão ambiental. Tais documentos são suficientes, respeitado o ponderado entendimento do i. Magistrado de origem, para atestar a regularidade ambiental da implantação do VLT, ou seja, não há verossimilhança na alegação de que o impacto a ser causado no meio ambiente pelas obras seja desconhecido. Por outro lado, quanto a possível desvio de finalidade, observa-se notícia sobre a realização de audiência pública em 2009 e 2010; aprovação de lei municipal autorizativa de utilização do canteiro central (fls. 404/405); e projetos técnico e executivo que precederam a licitação, o que em princípio afasta aquela possibilidade”.

O relator também afirma que “mesmo que a ideia inicial do projeto do VLT tenha sido o aproveitamento da antiga linha de trem existente em Santos e em São Vicente, não é possível afirmar com segurança, neste momento, terem sido elaborados dois projetos técnicos ambientais: o primeiro, utilizando o canteiro lateral da via e o segundo, o canteiro central. Ao que tudo indica, trata-se de opção técnica determinada pelos critérios de conveniência e oportunidade avaliados pela Administração, esfera de poder competente para tal. Isso impede que se reconheça, in limine, a ocorrência de ato de improbidade que pudesse viciar totalmente a construção do empreendimento na faixa central da via”.

Em decorrência da queda da liminar a EMTU desde sábado (01/02) já deu inicio a retomada dos trabalhos. Agora que tudo dê certo e ocorra da melhor forma possível contribuindo para o progresso de Santos. Esperamos que tais promotores de justiça ligados ao meio ambiente e entidades de classe defensoras do meio ambiente não impeçam o progresso com novas liminares judiciais e que demonstrem total transparência o porquê contrário do VLT no canteiro central. Desde que essa liminar fez com que parassem as obras do VLT muitos santistas questionaram e criticaram a atitude desses promotores ligados ao meio ambiente e por isso a justiça foi feita com a derrubada desse embargo judicial.

Justiça determina paralisação de parte das obras do VLT em Santos

A Justiça determinou nesta quinta-feira, 9, a paralisação do trecho em obras do VLT de Santos na Avenida Francisco Glicério, entre o Canal 1 e a Avenida Conselheiro Nébias. O trecho tem 2,3km.

O pedido foi feito em ação cautelar movida pelo Ministério Público Estadual, que contesta uma alteração no traçado original do corredor de 11 quilômetros que ligará São Vicente ao Porto de Santos. Segundo os promotores, no Estudo de Impacto Ambiental (EIA) não existiu a menção de que a avenida seria alargada para que o VLT passasse no canteiro central e que todos os documentos da investigação evidenciam que o traçado original era o da linha férrea existente.

Segundo o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o governo entregou todos os estudos prévios ao MPE e não recebeu nenhuma manifestação contrária à obra durante 90 dias. “Estamos perfeitamente corretos em tudo aquilo que nós apresentamos”, afirmou.

Em nota, a EMTU diz que ainda não foi notificada, mas que acatará a decisão e tomará medidas jurídicas cabíveis.

“Esclarecemos que todos os estudos realizados foram entregues ao Ministério Público e alguns refeitos, conforme solicitação daquela instituição. Em respeito ao debate que estava em curso, o Governo do Estado aguardou por 90 dias a manifestação dos promotores, o que não foi feito. Decidiu-se, portanto, pelo início das intervenções na Av. Francisco Glicério, em Santos”, informou a EMTU.

Informação a ser confirmada:

O Blog Conscientização recebeu um telefonema de um seguidor informando que a liminar de paralisação das obras do VLT já foi derrubada na sexta-feira (10/01) após a EMTU ter recorrido judicialmente. Notar que essa informação será confirmada em órgãos de comunicação oficial, mas ontem (11/11) presenciamos os maquinários trabalhando em pleno vapor no trecho em questão paralisado judicialmente.

Agora é oficial:


 Conforme divulgado no Portal G1-Santos, Justiça autoriza retomada das obras do VLT em Santos. Mais detalhes na próxima edição do Blog Conscientização.
 

RETROSPECTIVA 2013

Hoje o Blog Conscientização se despede de 2013 com os melhores momentos que marcaram o ano em nossa região e Brasil a fora sobre a mobilidade urbana. Confira os destaques abaixo:

Movimento Passe Livre;

Novidades no Transporte em Santos;

Visita ao Recife;

Trólebus 50 anos.

VLT

Espero que todos tenham curtido os melhores momentos. A partir do dia 1º de janeiro até o dia 6 estaremos em recesso. A todos os meus seguidores um Feliz Ano Novo e que Deus abençoe a todos em 2014.

Visita na bela "Veneza Brasileira"

 

 

Av. Aurora no Centro de Recife. Paisagem que lembra Veneza na Itália

 

 

Hoje vamos falar de mais uma grande cidade brasileira na qual o Blog Conscientização rompeu fronteiras interestaduais e regionais. Dessa vez o passeio foi na região nordeste do Brasil. A cidade visitada foi Recife, turisticamente conhecida como a “Veneza Brasileira”. Esse termo referido a capital do estado de Pernambuco lembra a cidade de Veneza na Itália. A paisagem que dá destaque a cidade italiana fica situada na Rua da Aurora, no centro histórico do Recife. Com uma área de aproximadamente 217km2, está localizado às margens do oceano Atlântico, e possui uma população de 1 599 514 habitantes, Recife é a terceira cidade mais antiga do Brasil, perdendo apenas para o Rio de Janeiro e Salvador.

 

Transporte coletivo na parte histórica

 

Atualmente o transporte coletivo de Recife e região metropolitana conta somente com ônibus e metrô. Antes contavam com bondes até 1959 e no ano seguinte foram substituídos pelos trólebus. O sistema de trólebus no Recife foi extinto em meados de 2001 sem motivo aparente nenhum que causasse o fim de seu funcionamento operacional.

 

 

Trólebus Marmon Herrington Westinghouse de fabricação amaericana adquirido nos anos

 1960. Foto: Sergio Martire.

 

Lá no Recife fui recebido pelos nossos amigos e entusiastas por trólebus e transporte eletrificado Junior José Martins e Leonardo Vicente. Durante o passeio do Blog Conscientização na capital pernambucana encontramos vestígios de rede aérea 12 anos após a sua extinção. Fomos à frente da garagem da antiga CTU (Companhia de Transporte Urbano) atualmente CTTU (Companhia de Transito e Transporte Urbano). A antiga garagem encontra-se em estado de abandono e ficam carros abandonados em apreensão de veículos feita pela autoridade de transito local. Lá vimos tirante e tubos nas quais sustentavam as curvas de acesso a garagem de trólebus e vimos também postes roliços onde eram sustentadas os tirantes da antiga rede de trólebus e nos postes tinham as abraçadeiras de sustentação dos tirantes da rede.

 

 

Tirante de sustentação da curva da rede aérea em frente a garagem da antiga CTU de Recife.

Abraçadeira no poste de sustentação da antiga rede aérea

 

Sistema atual

 

O sistema atual de transporte do Recife tem todos os tipos de problemas apontados em grandes metrópoles como São Paulo de Rio de Janeiro. Sofre com superlotação de passageiros e sem falar nos congestionamentos causados por excesso de veículos. O sistema viário de Recife encontra-se saturados e precisam de melhorias com urgência como abertura de novas vias, mas o espaço da cidade está limitado. O transporte metropolitano de passageiros encontra-se em fase de expansão. No primeiro semestre do ano que vem a região metropolitana do Recife contara com o novo sistema de transporte de media e alta capacidade como o BRT (Bus Rapid Transit) similares aos de Curitiba, no Paraná. No sistema BRT, os coletivos contarão com ônibus articulados, ar-condicionado não só nos veículos como também nas estações de embarque e desembarque de passageiros. Nas estações contarão com bilheterias e bloqueios. Isso melhorará a velocidade operacional dos veículos e essa novidade motivará a população deixar o seu carro em casa. O novo sistema de transporte atenderá toda a região metropolitana e também ao novo estádio Arena Pernambuco que será palco de jogos da Copa do Mundo 2014 situado no município de São Lourenço da Mata, região metropolitana de Recife.

Para começar pegamos um ônibus da Linha 26 do SEI (Sistema Integrado) e fomos até a Estação Aeroporto do Ramal Sul e de lá pegamos o Metrô para seguir ao centro de Recife. Os trens estavam lotados, mesmo fora do horário de pico. Porém no dia seguinte pegamos novamente esse trem. Antes pegamos o ônibus da Linha 23 do SEI e descemos na Estação Aeroporto, o destino dessa vez foi a Camaragibe e ai enfrentamos uma super lotação nos trens com destino a essa localidade. Foi cada passageiro disputando um espaço para embarcar e muito empurra-empurra. Essa linha a Centro 1 foi lotada desde o inicio até o fim da linha 1 Centro. Finalmente chegamos em Camaragibe para encontrarmos nossos amigos novamente para conhecermos o Estádio Arena Pernambuco.

 

 

Estádio Arena Pernambuco, em São Lourenço da Mata-PE

 

No sistema ferroviário pouca coisa mudou, mas para melhorar o sistema ferroviário dependerá da reformulação do sistema de ônibus metropolitano na qual pode amenizar a superlotação dos trens daquela região.

 

 

Trem da fabricante CAF série 9000 na Estação Aeroporto da Linha Sul no Recife-PE



Estação Cajueiro Seco situada no município de Jaboatão dos Guararapes, final da linha

Sul e integração gratuita com o VLT para Cabo de Santo Agostinho.

O sistema de trens no Recife e região metropolitana são feitos por Metrô na qual é operada pela estatal CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos). O sistema metroviário do Recife conta apenas com três ramais: Centro 1 Recife- Camaragibe, Centro 2 Recife- Jaboatão e Linha Sul Recife- Cajueiro Seco. Esses ramais são eletrificados e contam com composições com ar-condicionado. No trecho Recife/Cajueiro os trens são da fabricante CAF, idênticos aos trens da CPTM de São Paulo e as linhas Centro 1 e 2 são da fabricante Siemens -Santa Matilde fabricada nos anos 1980. Essas antigas composições foram reformadas há pouco tempo. Além das linhas citadas contam-se com trens a diesel do tipo VLT (Veiculo Leve sobre Trilhos) ligando o trecho Cajueiro Seco a Cabo de Santo Agostinho e Cajueiro Seco a Estação Curado na qual integra o ramal Centro 1.

 

Mapa da rede de Metrô do Recife.

 

 

No final da nossa expedição ao Recife conversei com o Junior e o Leonardo e falamos sobre o sistema de transporte nas grandes cidades brasileiras nas quais concluímos que precisam estar sempre buscando melhorias para atender bem a população nas quais merecem um transporte de qualidade e digno com uma tarifa mais acessível e também uma melhor qualidade de vida nas grandes cidades.

Depois disso nos despedimos e o Blog Conscientização agradece ao Junior José Martins e Leonardo Vicente por nos ter recebido lá no Recife.

 

TRANSPORTE: UM DIREITO DO CIDADÃO, UM DEVER DO ESTADO.

 

 

Para encerrarmos o ano em chave de ouro vejam abaixo a imagem do prédio da antiga EFCP (Estrada de Ferro Central de Pernambuco).

 

Prédio da antiga estação da Estrada de Ferro Central de Pernambuco.