sábado, 24 de setembro de 2011

Blog Conscientização completa 1 ano no ar

 
Inauguração oficial do Blog Conscientização



A partir de hoje 24 de setembro de 2010 estou inaugurando oficialmente o meu blog que se chama "Conscientização". A finalidade desse blog é abordar todos os assuntos da Região Metropolitana da Baixada Santista e da Grande São Paulo dando destaque ao meio ambiente no transporte coletivo, bondes, trólebus, trens e todos os modais de transportes no estado de São Paulo e notícias do transporte coletivo no Brasil e no mundo e assuntos variados fora do contexto do transporte coletivo. Portanto com essa inauguração desejo a todos boas vindas aos meus seguidores.



Fonte:



http://werterdejesus.blogspot.com/2010/09/inauguracao-do-bonde-italiano-em-santos.html






















Hoje faz 1 ano que nasceu o Blog Conscientização, diário informativo voltado aos assuntos de transportes coletivos da Região Metropolitana da Baixada Santista, Região Metropolitana de São Paulo e até nível Brasil e mundial. O Blog além de abordar o transporte coletivo também aborda o cenário político geral.
Em um ano tivemos mais de 7.300 acessos, isso representa o quanto a população fica informada nos interesses da nossa comunidade com um noticiário imparcial e independente e não acolhe qualquer fonte duvidosa pelo “Conscientização”. Meu jeito de fazer, buscar e acontecer notícia é transparente, independente sem nenhum vinculo empregatício com qualquer veículo de comunicação, sempre buscando notícia com veículos de comunicação idôneos e conhecidos na mídia e com profissionais de imprensa capacitados.
Nesse primeiro ano de Blog as matérias mais visitadas foram:


2-    Trólebus de Santos com 374 acessos;


Ao Blog Conscientização e aos nossos freqüentadores, parabéns e que continue veiculando comunicação, história e sabedoria.

quarta-feira, 21 de setembro de 2011

Dia Mundial sem Carro

          Nesta quinta-feira (22/09) será comemorado o Dia Mundial sem Carro, na qual esse dia é para conscientizar a população a deixar o seu carro em casa para andar no transporte coletivo, com o objetivo de reduzir os índices de poluição no meio ambiente. A data, que integra a Semana Nacional de Trânsito, também irá incentivar a carona solidária e caminhadas. Esse evento existe há dez anos, na teoria é bonita, mas na prática não funciona.
          No Brasil, infelizmente não temos um transporte coletivo digno de qualidade, tudo isso causado por maus governantes que não trata o assunto da mobilidade urbana como uma de suas prioridades, assim como saúde, educação, segurança pública entre outras. Tudo o que acontece para o transporte não ser eficiente no nosso país é causado pela corrupção entre empresários do setor e políticos ligado na área de transporte, já não chega o escândalo causado em Brasília por denuncias no Ministério dos Transportes assim derrubando o Ministro Alfredo Nascimento do PR (Partido da República) e sua equipe que compunha a pasta do Ministério.
          Em Santos, no litoral de São Paulo o evento será comemorado com o reforço da frota municipal de ônibus operados pela Viação Piracicabana para o incentivo do transporte coletivo que não anda em bons lençois devido ao mau atendimento prestado para o usuário, assim o incentivando a optar pelo transporte indivudual, o automóvel.

Ônibus municipal da Viação Piracicabana, no Centro de Santos

          Segundo comentários do Jornal A Tribuna de Santos vejam a indignação por parte da população santista ao se desabafarem pelo péssimo serviço prestado pela Piracicabana, seguem alguns exemplos:

Diego Lima , 21/09/2011 08:36:21Interessante...por qual motivo a CET e a Prefeitura não executam medidas como essas TODOS OS DIAS ??? Precisam esperar o Dia Mundial sem carro pra fazer algo ? Se fazem muita propaganda para o Projeto " Faixa Viva ", podiam também criar uma grande campanha com muita divulgação para as pessoas deixarem seus carros em casa, é uma boa tentativa de mudar o " cultura do carro ", que muitos possuem. Isso lógico, apoiado em fortes melhorias no sistema de transporte público, como, sua frota, linhas, limite de passageiros, qualificação dos profissionais envolvidos e melhoria contínua. Fica a Dica

Telma Bento , 21/09/2011 08:15:14PALHAÇADA!!!

Fonte dos comentários:

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=115055&idDepartamento=5&idCategoria=2#contato



          

segunda-feira, 19 de setembro de 2011

EMTU divulga as questões respondidas na última audiência pública do VLT

A EMTU (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano) divulgou desde a última sexta-feira (16/9) as questões respondidas feitas pelos participantes da última audiência pública que debatia os últimos detalhes e atualização do novo edital 005/2011 sobre a implantação da rede SIM (Sistema Integrado Metropolitano) com a implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Vejam as que mais se destacaram:

 
1-    Assunto: RACIONALIZAÇÃO DAS LINHAS INTERMUNICIPAIS
Pergunta/sugestão: Estão mantidas as modificações nos itinerários intermunicipais que estavam previstos no edital anterior, que restou deserto?
Resposta: O traçado do VLT foi ampliado até o Valongo nesta fase. Os itinerários intermunicipais serão compatibilizados às alterações do Projeto.
Nome: Wellington S. Puppi

2-    Assunto: INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA
Pergunta/sugestão: Como será feita a integração entre o VLT e as linhas mun. Santos, principalmente quanto as tarifas.
Resposta: - Integração por bilhetagem eletrônica.
- O custo tarifário por ônibus à época será mantido no valor final (ônibus + VLT) para o mesmo trajeto.
- O passageiro exclusivo do VLT terá uma tarifa exclusiva.
Nome: Wellington S. Puppi

3-    Assunto: INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA
Pergunta/sugestão: Será mais oneroso ao passageiro que terá de se utilizar do ônibus + VLT, quanto ao passageiro que se utilizar apenas do VLT? Qual motivo desta diferença?
Resposta: - Integração por bilhetagem eletrônica.
- O custo tarifário por ônibus à época será mantido no valor final (ônibus + VLT) para o mesmo trajeto.
- O passageiro exclusivo do VLT terá uma tarifa exclusiva.
Nome: Wellington S. Puppi

4-    Assunto: VLT ZONA NOROESTE
Pergunta/sugestão: O que teremos de ligação entre VLT e ônibus, porque não temos projeto Zona Noroeste VLT.
Resposta: Este trecho será feito sobre pneus (ônibus) utilizando a integração entre os sistemas intermunicipal e municipal de Santos.
Nome: Ezequiel
Órgão / Empresa: APC

5-    Assunto: EDITAL MATERIAL RODANTE E SISTEMAS
Pergunta/sugestão: 1) Será uma concorrência internacional?
2) A EMTU fará uso da preferência doméstica?
3) Será uma concorrência técnica e preço ou só preço?
4) Qual a fonte de financiamento pra este edital?
Resposta: 1) Sim.
2) Se não houver o domínio da tecnologia no Brasil não haverá preferências doméstica, nos moldes da lei.
3) Menor preço.
4) Orçamento do Tesouro do Estado.
Nome: Rezier Possidente
Órgão / Empresa: Siemens

6-    Assunto: INTEGRAÇÃO E OPERAÇÃO
Pergunta/sugestão: A operação dos ônibus e VLT será através de uma só concessionária ou serão operações separadas? As barcas e balsas serão integradas através do mesmo bilhete?
Resposta: O modelo para a operação está em estudo, como também o sistema de bilhetagem.
Nome: Marcus Lisboa

7-    Assunto: VLT ZONA NOROESTE
Pergunta/sugestão: O que teremos de ligação entre VLT e ônibus, porque não temos projeto Zona Noroeste VLT.
Resposta: Este trecho será feito sobre pneus (ônibus) utilizando a integração entre os sistemas intermunicipal e municipal de Santos.
Nome: Ezequiel

Mais detalhes sobre as questões respondidas podem acompanhar pelo site da EMTU-SP

CET-Santos: esquecimento ou desculpa?
 
Já se passaram 1 ano quando a CET-Santos realizou uma audiência pública no dia 12 de agosto de 2010 na Associação Comercial de Santos, no Centro Histórico na qual falavam sobre a integração tarifária com a implantação do SIM (Sistema Integrado Metropolitano) através do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Nessa audiência foram discutidas o modo de integração tarifária entre as linhas municipais de Santos com o VLT.
Foram feitas várias perguntas ao Presidente da CET-Santos, Rogério Crantschaninov e demais autoridades competentes da autarquia municipal. Foram respondidas durante o evento, mas se passaram todo esse tempo até hoje as questões não foram divulgadas no Diário Oficial de Santos e nem no site da CET-Santos.
Afinal o que acontecem quando as autoridades da CET são questionadas sobre a divulgação das perguntas realizadas em audiência pública? São meros esquecimentos ou mais uma desculpa por parte das nossas autoridades assim faltando o compromisso ético com a verdade em esclarecer para população sobre os fundamentos de uma audiência pública sobre o transporte de nossa cidade.
Seguem perguntas feitas por dois participantes entre outras:



      1- Assunto: INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA
Pergunta/sugestão: Como será feita a integração entre o VLT e as linhas mun. Santos, principalmente quanto às tarifas.
Resposta: - Integração por bilhetagem eletrônica.
- O custo tarifário por ônibus à época será mantido no valor final (ônibus + VLT) para o mesmo trajeto.
- O passageiro exclusivo do VLT terá uma tarifa exclusiva.
Nome: Wellington S. Puppi

2- Assunto: INTEGRAÇÃO TARIFÁRIA ENTRE MUNICIPAL E INTERMUNICIPAL
Pergunta/sugestão: Ocorrerá integração entre as linhas municipais de Santos com ônibus e ônibus e também ocorrerá a integração das linhas municipais com as da EMTU.
Resposta: não ocorrerá com as linhas municipais de Santos e também não ocorrerá entre as municipais e intermunicipais.
Nome: Werter de Jesus






 








sábado, 10 de setembro de 2011

Passeio em Jundiaí na Linha 7 da CPTM

Em uma manhã dessa última quinta-feira (8/9/2011) enquanto era feriado municipal em Santos, dia de Nossa Senhora do Monte Serrat, padroeira daquele município, nos outros municípios eram um dia normal após feriado do Dia da Proclamação da Independência em 7 de setembro, fui fazer mais uma série de reportagens sobre as ferrovias em São Paulo. O roteiro escolhido foi um passeio pela Linha 7 da CPTM ligando a Estação da Luz a Jundiaí, no interior paulista.
Para alcançar o final da Linha 7 obrigatoriamente faz baldeação em Francisco Morato, ainda na Grande São Paulo para depois em um outro trem seguir para Jundiaí. Outra opção é o Expresso Turístico que segue direto sem parar em nenhuma estação. O trajeto total em um dia regular dura em torno de 1 hora e 25 minutos, sendo 1 hora da Estação da Luz até Francisco Morato e mais 25 minutos de Francisco Morato a Jundiaí.

Chegando o trem da série CAF 7000 na Estação da Luz, com destino a
Estação Francisco Morato

O intervalo de espera na Estação de Francisco Morato a Jundiaí é de 10 em 10 minutos. No trajeto mostram muitas coisas boas e também ruins. Partindo da Luz passam em vários pátios e trapiches abandonados no entorno da ferrovia como os vagões da antiga estrada de ferro Santos-Jundiaí entre outros. Passamos em frente a antiga fábrica de porcelanas Martins Ferreira situados no bairro da Lapa e também em passagens de nível com barreiras próxima da Estação Água Branca, na região da Lapa. A passagem de nível fica na Avenida Santa Marina.


Locomotiva a diesel da CPTM


Vagão abandonado da Antiga Estrada de Ferro Santos Jundiaí no
pátio da Lapa.


Rio Tietê em São Paulo

Outra cena que presenciei durante o passeio foi a passagem a nível de disputa de espaço entre trens de passageiros e cargueiros da MRS Logística, é uma cena bonita, mas também por parte técnica e operacional da CPTM é um tormento devido os trens de carga atrapalharem suas operações e além do mais em horário de pico.
Depois de passar pela Marginal Tietê passamos por outras Estações como Pirituba, Perus no extremo norte de São Paulo e mais passagens de nível até alcançar Francisco Morato. A estação de Francisco Morato passa por reforma para melhor atender os usuários. Descendo nessa estação, aguardei uns 10 minutos para pegar outro trem para seguir em direção a Jundiaí.

Trem da série 1700 chegando na Estação Francisco Morato com destino
a Jundiaí

Passagem de nível em Franco da Rocha
Depois que embarquei a paisagem começa a mudar dando destaque típico de interior. No trajeto passamos em um túnel acredito eu que seja a Serra do Japí, próxima da Estação Botujuru, em Campo Limpo Paulista, mas esse túnel é conhecido como o “Túnel do Botujuru”.
Por volta de 11 da manhã cheguei em Jundiaí, no final da Linha 7. A estação está bem preservada com suas características históricas originais. Do outro lado avistei um pátio de manobras da MRS Logistica que faz o transporte de cargas na Linha 7 em direção ao Porto de Santos. Foi nessa estação que começou a história das ferrovias no Brasil por Barão de Mauá (Irineu Evangelista de Souza), o fundador das ferrovias.

Faixada da Estação Jundiaí

Placa da Estação Jundiaí

Trilhos da estação Jundiaí. Foto sentido Santos

Pátio de manobras da MRS Logistica do outro lado da Estação Jundiaí

Relógio da Estação Jundiaí

Placa do Expresso Turístico

Mini locomotiva da SPR (São Paulo Railway)

Antigo balcão de informação

Antiga placa de restrição de acesso a pedrestes na ferrovia


Estado de conservação
 

Durante o percurso para Jundiaí, embarquei em um carro (vagão) da série CAF-7000 com ar-condicionado e som ambiente de última geração, até aí tudo bem, mas depois em Francisco Morato a história muda e para triste e descaso por parte das nossas autoridades. Andei em um carro da série 1700 Mafersa adquiridos em 1987, são 24 anos de uso e por dentro dessas composições um cenário triste.
Vagões sem conforto nenhum, escuros, sujos e com defeito nas caixas de som assim sem entender o que o operador da composição anuncia como a próxima estação e as precauções a serem seguidas pelos passageiros como, por exemplo: “desembarque pelo lado direito do trem” e “cuidado entre o vão e a plataforma”.

Desgaste na pintura interna do vagão 1741


Placa de itinerário da Linha 7 desatualizado
Na volta a mesma situação, mas chegando em Francisco Morato e baldeando para a Estação da Luz peguei um trem da série 5500 fabricado também pela Mafersa e para piorar em um dia de calor e sol forte o vagão parecia um forno de tão quente que estava. Depois que cheguei a estação da Luz, um alivio. Antes do trem chegar na estação registrei uma imagem fotográfica na qual consegui avistar o relógio do “big ben” construído pelos ingleses.

Chegada a Estação da Luz, em SP. Acima da foto o relógio do big ben
O próximo roteiro ferroviário acontecerá em breve partindo da Estação Julio Prestes até Itapevi e depois seguirei de ônibus até a Estação Amador Bueno também em Itapevi para mostrar a reforma da mesma e o trecho em reforma entre Amador Bueno e Itapevi e depois mais uma viagem para conhecer a Linha 12 da CPTM partindo do Brás até Calmon Viana em Poá.
Espero que todos tenham gostado. Até a próxima.