quarta-feira, 31 de agosto de 2011

Audiência Pública do VLT em Santos

Rafael Asquini


Nesta terça estive presente na audiência pública sobre o VLT da Baixada Santista, ao lado do colega Wellington Puppi. Durante o evento, uma apresentação do projeto (alguns slides em anexo), além da resposta a questionamentos feitos pelos presentes. Estiveram presentes o presidente da EMTU, Joaquim Lopes, o secretário adjunto de Desenvolvimento Metropolitano Edmur Mesquita (que já foi candidato a Prefeito de Santos em 1992), além do Presidente da CET-Santos, autoridades e políticos (do PSDB) da região.


Audiência Pública realixada no auditório da Unisantos, em Santos-SP.
 Foto: Alexsander Ferraz/Jornal A Tribuna


Algumas coisas ficaram claras:

1- O Estado desvinculou a construção do VLT à licitação dos serviços de ônibus metropolitanos, o que é um passo gigantesco, pois a realização da obra fica independente da vontade de dois ou três tubarões das catracas, que fizeram questão de, em conluio, armar o fracasso da licitação anterior, segundo as próprias palavras de uma importante autoridade estadual que também é político da região.

2- Em contrapartida o que pode se tornar um absurdo imenso: o Estado vai construir o VLT, ou seja, faz o projeto, as obras viárias, constrói a via permanente, as estações, instala a rede elétrica, a rede de alimentação, compra os trens e depois poderá privatizar a operação cobrando a outorga. Fica a pergunta SE VAI CONSTRUIR TUDO, COM VERBA 100% ESTATAL, POR QUÊ NÃO OPERA?????? Pior, a privatização poderá aumentar a tarifa do serviço, pois além dos custos operacionais, serão cobrados do usuário a outorga que a concessionária vai pagar ao Estado e o lucro da operadora. A concessão dos serviços à iniciativa privada está em estudos, mas a possibilidade de ocorrer, sendo a obra 100% custeada pelo Estado, causou indignação entre alguns presentes.

3- VLT Elétrico (embora um certo cidadão presente na platéia tenha questionado e dito que o VLT diesel "baratearia a obra, antecipando a ampliação do sistema").

4- Será feito em várias fases. A primeira (trecho prioritário) entre as estações Barreiro (São Vicente) e Porto (Santos), sendo que para esse edital foi incluído mais um trecho: Conselheiro Nébias-Valongo. Posteriormente serão feitas as ligações Conselheiro Nébias-Ferry Boat, Barreiro-Samaritá e Samaritá-Tatico (Vila Mirim), com o VLT atingindo a Praia Grande. Estudos para uma linha entre Valongo e São Vicente via Av. Nossa Senhora de Fátima/Av. Antônio Emerick e entre Porto e Guarujá, via ligação multimodal por túnel a ser construída pelo Estado entre este município e Santos. A intenção é que o VLT da Baixada também siga um conceito de malha.

5- O trecho prioritário deverá ficar pronto até junhbo de 2014.

6- Haverá integração tarifária entre linhas municipais e intermunicipais nos mesmos moldes da integração SPTrans-Metrô/CPTM em São Paulo, com utilização de cartão eletrônico e pagamento de tarifa cheia em um modal com algum complemento tarifário caso seja utilizado o outro modal.
Detalhes da Audiência pode também conferir pelo site da EMTU no seguinte link:

domingo, 28 de agosto de 2011

TRAGÉDIA NO BONDE DO RIO DE JANEIRO

          Ontém aconteceu mais uma tragédia no bonde turístico em Santa Tereza, na região central do Rio de Janeiro. O bonde tombou na Rua Joaquim Murtinho e ficou completamente destruído. Não há informações sobre a gravidade dos feridos, que foram encaminhados para hospitais da região. No total resultaram em 5 mortes e 30 feridos.

 
Perícia em bonde de Santa Teresa que descarrilou e matou
5 pessoas  foi iniciada às 6h deste domingo (28)
Foto: Alba Valéria Mendonça/G1)
          De acordo com a Secretaria municipal de Saúde, 28 pessoas deram entrada no Hospital Souza Aguiar, no Centro do Rio. A secretaria informou que há feridos com necessidade de cirurgia, mas não há informações sobre a quantidade de casos. Ainda segundo a secretaria, duas das cinco vítimas que morreram chegaram a ser levadas para hospitais, mas não resistiram aos ferimentos.

 
Arame que estaria sendo usado no lugar de parafuso
Foto: Alba Valéria Mendonça/G1

 
Outros acidentes

           No fim de junho, um turista francês morreu, após despencar de um bonde que passava sobre os arcos da Lapa, na região Central do Rio. De acordo com o comandante, o jovem francês teria se desequibilibrado ao tentar tirar uma foto. A grade de segurança dos arcos não resistiu ao peso do turista e ele caiu de uma altura de 15 metros, morrendo na hora.
           Em 2009, a professora Andreia de Jesus Resende, de 29 anos, foi atropelada após um acidente com um bonde que perdeu o freio numa ladeira de Santa Teresa. No acidente, o bonde foi atingido por um táxi e perdeu o freio. Ao deixar o bonde em pânico, a professora foi atropelada por um ônibus.

fonte: G1 RJ 27/8/2011
          G1 RJ 28/8/2011





terça-feira, 23 de agosto de 2011

Morre o historiador Waldir Rueda, o pai dos trólebus em Santos

         Nesse último domingo faleceu o historiador Waldir Rueda aos 44 anos, vitima de complicações respiratórias causadas por uma pneumonia. Ele deu entrada no Hospital Sociedade Beneficência de Santos, mas não resistiu. O enterro foi realizado nesta segunda-feira, dia 22 de agosto, no Cemitério do Paquetá, em Santos.

Historiador Waldir Rueda. Fonte: Jornal A Tribuna

          Para reelembrar Waldir Rueda foi o responsável pelo pedido de tombamento do sistema de trólebus em Santos, em 2006, mas o processo foi arquivado pelo Condepasa (Conselho de Defesa do Patrimonio Histórico) da Prefeitura de Santos, mas o caso foi reaberto e encaminhado a Promotria Pública do Meio Ambiente em novembro de 2009 devido ao incêrndio que ocorreu em um trólebus recém-reformado eletronicamente na Avenida Ana Costa, no bairro do Gonzaga. Rueda também foi responsável pela sugestão a um dos novos nomes que foi dado a um plebiscito entre moradores do bairro da Encruzilhada em Santos a mudar o atual nome para Vila Otávio devido ao João Otavio ter sido um grande empreendedor no inicio do século XX em Santos na qual hoje é nome de Rua no Paquetá, Zona Central de Santos.
          Rueda era apaixonado pela história do Litoral Paulista. Nascido em São Paulo, no dia 18 de dezembro de 1966, Rueda era professor da rede estadual e autor do livro “Braz Cubas, homenagem a uma vida”, que foi lançado no ano de 2008. Aos 20 anos de idade, já morando no Litoral, tornou-se membro do Instituto Histórico e Geográfico de São Vicente.
Mas foi apenas em 2000, que decidiu entrar para a vida acadêmica., quando ingressou na Faculdade de História da Universidade Católica de Santos. O historiador foi um dos grandes defensores para o tombamento do sistema de trólebus de Santos, que começou a operar em agosto de 1963, três anos antes de Rueda nascer.
          "Rueda foi um grande pai para os trólebus de Santos" declarou Werter de Jesus, escritor do Blog Conscientização.
           A minha homenagem póstuma presto a familia do Waldir Rueda por essa perda que todo santista acabou de sentir. Rueda, descanse em paz.

Werter de Jesus
Blog Conscientização

domingo, 14 de agosto de 2011

Relançado o edital de licitação do VLT

    
          Na última sexta-feira 12 de agosto foi relançado pela EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) o processo licitatório de concorrência pública 005/2011 sobre a construção e implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Conforme noticiário da imprensa da Região Metropolitana da Baixada Santista, nada mudou em relação ao processo anterior. O trajeto será de 15Km sendo antes de 11Km .Observem que o trajeto de 15Km não interliga a Estação Porto de Santos ao Samaritá e sim a Esplanada dos Barreiros assim prejudicando na Fase 1 os moradores da área continental de São Vicente e a fase 2 será da Av. Conselheiro Nébias ao Terminal Valongo.



ENTENDA O CASO:

          Relembrando o caso o último processo licitatório 003/2010 na qual iria ser realizado em 20/12/2010 não aconteceu devido a Viação Piracicabana ter impetrado um mandato de segurança, mas um mês depois mais tarde o Governo do Estado recorreu e a liminar foi cassada assim marcando uma nova data para o certame que foi realizado no dia 1/2/2011, mas o certame foi declarado desértico, ou seja, não apareceu nenhum interessado no processo licitatório.




Concorrência nº 005/2011





Objeto: Contratação de empresa para a prestação de serviços técnicos especializados de engenharia e arquitetura para a elaboração dos Projetos Executivos para a implantação do trecho integrante da etapa Prioritária da Rede de Veículos Leves sobre Trilhos – VLT da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS), compreendida entre o Terminal Barreiros no município de São Vicente e o Terminal Porto no município de Santos

Sessão Pública: 29/09/2011 - 10h30



AVISO DE LICITAÇÃO



REALIZAÇÃO DA SESSÃO PÚBLICA: 29.09.2011 às 10h30, no Auditório da Sede da EMTU/SP, na Rua Quinze de Novembro, 244 – 4° andar – São Paulo – SP.

O edital está disponível na Internet, nos sítios www.emtu.sp.gov.br e www.e-negociospublicos.com.br. A aquisição do CD-ROM, contendo o edital completo, DEVERÁ ser efetuada no Departamento de Compras e Contratos, no 5º andar da Sede da EMTU/SP, na Rua 15 de Novembro, 244 – Centro – SP, das 8h30 às 16h00, ao custo de R$10,00 até 28.09.2011.

Os envelopes contendo a documentação e propostas de preços deverão ser entregues no dia 29.09.2011 das 10h00 às 10h30 no Auditório da Sede da EMTU/SP.

Outras informações poderão ser obtidas pelos tels. 11 3113-4775, 3113-4771 e 3113-4761 ou e-mail licitacao@emtu.sp.gov.br.



PUBLICADO NO D.O.E. - CADERNO EMPRESARIAL EM 12.08.2011.



Sessão a Realizar


fontes:




Depois do relançamento do edital fica a duvida. Porque a EMTU continua no caso, o porquê a Secretaria de Transportes Metropolitanos não passou essa licitação a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos)? Notem que pela razão social a EMTU é uma autarquia na qual conforme CNPJ é empresa gerenciadora de transportes de modal rodoviário e a CPTM é empresa de transporte de modal ferroviário. Tudo isso conforme declaração da Secretaria de Transportes Metropolitanos foi decidida em não mudar o organizador do edital devido ao convênio fechado pelas Prefeituras de Santos e São Vicente e por isso que gera esse conflito de informação na razão social das estatais.
        Também é muita coincidência a Permissionária do transporte aqui na Baixada Santista a Viação Piracicabana entregar ônibus novos com a presença da comitiva do Governo do Estado sendo que foi entregue uma determinada quantidade de ônibus com chassi de 13m. de comprimento. Os coletivos continuam sem nenhuma novidade em relação ao conforto de passageiros como os bancos de resina com encosto estofado e baixo sem o passageiro poder encostar a cabeça e poucos lugares para sentar. Esses empresários visam o lucro dos usuários e não o conforto.
         Agora basta esperar até o dia 29 de setembro a abertura dos envelopes no auditório da EMTU em São Bernardo do Campo para saber quem é o vencedor da licitação, mas antes disso no dia 30 de agosto será realizada mais uma audiência pública sobre o VLT às 14hs, um horário inadequado para o público por questão da maioria está em horário de trabalho. A audiência será realizada na Unisantos da Rua Carvalho de Mendonça nº144, Vila Mathias, em Santos.
        Conforme declaração do Governador do Estado Geraldo Alckmin caso não apareça interessado no processo de licitação o Estado fará a obra para ser entregue até o fim de seu mandato em 2014.

sexta-feira, 12 de agosto de 2011

Trólebus de Santos: 48 anos de história - Parabéns

Hoje é um dia muito especial na história dos transportes em Santos. O trólebus está completando mais um ano de vida. São 48 anos de história e sobrevivendo com muita garra e digno de um guerreiro que um ônibus elétrico que não polui o meio ambiente e é um grande aliado no combate ao aquecimento global.

 
Trólebus Mafeersa recém-chegado em 1987 na antiga garagem da CSTC
que hoje é o pátio de inspeção da CET-Santos. Foto: Trólebus Brasileiros
Tudo isso começou em 12 de agosto de 1963 quando foi inaugurada a primeira linha de trólebus: A linha 5. Foram importadas 50 unidades de Livorno na Itália e desembarcadas no armazém 23 no Porto de Santos pelo navio Lloyd Guatemala e ficaram alguns meses retidos na Alfândega por problemas de documentação no desembaraço aduaneiro. O novo sistema de transportes chegou como uma novidade naquela época por se tratar de um veículo moderno na qual era bem aguardado pela população. Acredito-me que os trólebus é que foi o grande motivo para a redução dos bondes em Santos, mas não só em Santos como também nas grandes cidades os bondes foram substituídos pelos trólebus como também pelos ônibus a diesel na qual até hoje roubam a cena dos trólebus.

 
Chegada dos primeiros trólebus Fiat Alfa Romeo Marelli Pistoiese ao
 Porto de Santos. Foto: Novo Milênio
Hoje não temos perspectivas em expansão desses veículos, mas pelo menos a história dos trólebus santistas fica ainda forte na memória de todos nós. Desde 2006 tramita na Promotoria do Meio Ambiente o processo de tombamento do sistema trólebus e ainda aguardamos o parecer definitivo sobre o tombamento. A Prefeitura de Santos estuda a criação da linha turística de trólebus ligando o Centro ao Gonzaga. Por tudo isso desejamos vida longa e parabéns aos nossos trólebus de Santos que durem bastantes gerações.

 
Trólebus Mafersa na Praça Mauá no ponto final da Linha 20, a única
 existente nesse sistema.

quinta-feira, 11 de agosto de 2011

Governador de São Paulo visita Santos e Região Metropolitana

O Governador de São Paulo Geraldo Alckmin e sua comitiva visitaram hoje a Região Metropolitana da Baixada Santista para anunciar novidades em relação ao sistema viário das rodovias do litoral paulista. Em entrevista a TV Tribuna (afiliada a Rede Globo na Baixada Santista), o governador anunciou a construção de um túnel ligando Santos a Guarujá com 900m. de extensão partindo da Avenida Conselheiro Rodrigues Alves no lado santista a Vicente de Carvalho no lado do Guarujá. O investimento estará orçado em 1,3 bilhões de reais e será executada em um prazo de 36 meses. Haverá audiências públicas tratando do assunto para depois ocorrer o processo licitatório para depois começarem as obras que estarão previstos para março de 2013.

Governador de São Paulo ao lado do Prefeito de Santos João
Paulo Tavares Papa na visita a Santos. Foto: Davi Ribeiro
(Jornal A Tribuna)

Outra boa noticia será o tão falado e prometido VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que o governo paulista licitará ainda este mês. O VLT terá 15 km de extensão ligando Santos ao Barreiros em São Vicente e terá um ramal ligando o Cais do Porto ao Valongo com o objetivo de atender a futura demanda da futura sede da Petrobrás. Depois do fracassado processo licitatório que deu desértico em fevereiro deste ano a Secretaria dos Transportes Metropolitanos reviu o projeto e mudou algumas coisas que ainda é um mistério. Quem será a organizadora do edital. EMTU ou CPTM? O edital será lançado amanhã (12/08) no Diário Oficial de SP.

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

Trólebus de Santos comemorará 48 anos neste mês

No dia 12 de agosto o sistema de trólebus em Santos, no litoral de SP estará comemorando mais um ano em operação. Toda essa história começou em 12 de agosto de 1963 no Centro Português às 10h30min da manhã com a inauguração da primeira linha de trólebus: a Linha 05. Atualmente só existe a Linha 20 com 6 veículos elétricos.

 
Trólebus Fiat Alfa Romeo Marelli Pistoiese no dia da inauguração.
Foto: Waldir Rueda

Trólebus Mafersa 5304 na Praça Mauá, em Santos fazendo o ponto
 final da Linha 20

Enquanto esse dia não chega, vamos falar de uma notícia na qual o BNDES destina R$ 7,5 milhões para inovação em motor elétrico de veículos. Essa é uma das séries de matérias que encontrei no grupo Transporte elétricos do Yahoo Groups.


 
Projeto da WEG pode contribuir para desenvolvimento da indústria nacional de carros elétricos.


 
O BNDES financiará o desenvolvimento de motores elétricos pela WEG S/A. A empresa receberá apoio do Banco no valor de R$ 7,5 milhões, equivalentes a 62,3% do investimento total, de R$ 12 milhões.
        De acordo com nota do banco, os recursos serão liberados por meio da linha Inovação Tecnológicos, uma vez que os novos motores trarão avanços em relação aos já existentes. Os motores seguirão duas rotas tecnológicas: a de tração elétrica híbrida e a de tração puramente elétrica.
        Entre as tecnologias inovadoras, estão o desenvolvimento de um sistema de tração mais leve, compacto e eficiente em comparação aos já existentes e de um novo sistema de refrigeração que permita a redução de peso e aumento da confiabilidade.
        As atividades serão realizadas prioritariamente na sede da empresa em Jaraguá do Sul (SC),mas também poderão ser executadas por parceiros tecnológicos, como consultores,universidades ou institutos de pesquisa. A conclusão do projeto está prevista para dezembro de 2013.
        O financiamento à inovação é contemplado com condições financeiras especiais do Programa BNDES de Sustentação do Investimento (BNDES PSI), de 4% ao ano. Entre os méritos do projeto, está o alto potencial de crescimento do mercado de veículos elétricos, com demanda nacional em nichos específicos. Além disso, os sistemas de tração elétrica são uma alternativa ao uso de motores a combustão, sobretudo porque trazem menos impacto ao meio ambiente e são mais eficientes.
        Boa parte da atual ineficiência energética do motor de combustão vem da geração de calor.Estima-se que apenas 15% da energia potencial de um combustível em um automóvel seja efetivamente utilizada para movimentá-lo. Já os veículos elétricos apresentam rendimento mínimo do motor de 40%.
        Há, atualmente, duas categorias de veículos elétricos: híbridos e puramente elétricos. Os híbridos são assim chamados por combinarem um motor de combustão interna com um gerador, uma bateria e um ou mais motores elétricos. Nesses veículos, o motor a combustão é menor e menos potente que nos veículos convencionais, reduzindo o consumo de combustível e volume de emissões.
         Os veículos puramente elétricos não possuem motor a combustão. São integralmente movidos por energia elétrica, seja provida por baterias, por células de combustível, por placas fotovoltaicas (energia solar) ou ligadas à rede elétrica, como os trólebus. A maioria dos lançamentos das grandes montadoras tem se concentrado em veículos à bateria.
        O projeto da WEG está em linha com a estratégia da empresa de investir no desenvolvimento de novos produtos com tecnologia própria. Por ser um fabricante brasileiro de geradores e motores elétricos, a WEG pode contribuir para o desenvolvimento de uma indústria nacional de veículos elétricos.