Conscientização visita o Rio de Janeiro, a cidade maravilhosa

Hoje o Conscientização traz a mais recente novidade no blog voltado a mobilidade urbana e política de nosso país. Na parte esquerda do blog no tema Assunto abaixo de seguidores trará o assunto Brasil na qual falaremos do sistema de transportes e políticas do Brasil a fora.

Depois de um ano e seis meses no ar o Conscientização rompeu fronteiras interestaduais e foi visitar uma das cidades mais frequentadas por turistas do Brasil e do mundo e lá estão pontos turísticos que fazem parte de uma das sete maravilhas do mundo. Rio de Janeiro, "a cidade maravilhosa".

Rio de Janeiro, vista do Pão de Açúcar



Cristo Redentor



Tudo isso começou nesse último sábado (17/03) partindo às 07h45min do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos com destino ao Aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro. A viagem durou apenas 45 minutos se comparados com 6 horas de viagem pela Rodovia Presidente Dutra.

Chegamos ao Rio de Janeiro às 08h25min e lá fui recepcionado pelo meu guia turístico Fábio. Do aeroporto fomos andar de ônibus até o Corcovado para depois irmos ao Cristo Redentor. Lá pegamos um ônibus tipo micrão com ar-condicionado da Linha 580 (Largo do Machado/ Cosme Velho). Lá o sistema de transporte coletivo se comparado com São Paulo precisa de muitas melhoras para chegar perto do sistema da capital paulistana. A passagem custa R$ 2,75, e toda frota são compostas por ônibus com motores dianteiros OF-1722 e poucos OF-1418 da Mercedes-Bens e Volkswagen Man Latim com ou sem ar-condicionado e poucos tem acessibilidade a cadeirantes. O sistema carioca passou por reorganizações no sistema de transporte ficando similar ao sistema da SPTrans de São Paulo por divisão de áreas e formações de consórcios. Em breve o Rio de Janeiro contará com BRT (Bus Rapid Transit) que é um sistema de ônibus bi-articulado para transportes de média capacidade semelhantes ao de Curitiba, capital do Paraná. O sistema de transporte municipal do Rio de Janeiro é gerenciado pela Fetranspor.

Ônibus do Consórcio-A Intersul fazendo a Linha 129 municipal para

a Central do Brasil.

Depois fomos andar de Metrô operado pela Metrôrio, partindo da Cinelândia até o Largo do Machado, na região central carioca. O Metrô carioca precisa ser aperfeiçoado e ampliado para até competir em quesito qualidade e eficiência com o metrô de São Paulo sendo que sua passagem custa R$ 3,20 se comparados com R$ 3,00 do Metrô paulistano, mas com a chegada da Copa de 2014 e as Olimpiadas de 2016 essa realidade mude e para melhor.


Metrô na Estação Cinelândia

 São composições antigas e reformadas contando com ar-condicionado. Descemos no Largo do Machado e paramos para almoçar e em seguida andamos de metrô novamente para descermos na Estação Cardeal Arcoverde para seguirmos a Praia de Copacabana “princesinha do mar” como é na bossa nova. Saindo da estação vimos no teto o morcego do Batman desenhado no teto da estação.



Morcego do Batman na Estação Cardeal Arcoverde



Em seguida saindo de Copacabana pegamos um ônibus da Linha 121 (Central/ Copacabana) com destino a Central do Brasil. Todas essas linhas pertencem ao Consórcio A-Intersul. A diferença de Rio e São Paulo é que no sistema carioca o consórcio se refere por letras e no sistema paulistano se refere por numero, exemplo: área 1-Consórcio Bandeirantes. Chegando a Central do Brasil entramos na estação para pegarmos o trem em direção ao Estádio do Maracanã pelo ramal Deodoro. Fotografamos os trens da concessionária Supervia até um guarda dessa concessionária ter nos proibido de fotografar os trens tudo por causas de denuncias feitas pela Rede Globo mostrando a má qualidade dos serviços prestados pela Supervia até a agressão covarde de passageiros sofrida pelos guardas que poderiam dar segurança e organizar o pessoal para embarcar nos trens de maneira segura e para piorar a passagem custa R$ 2,90 para um serviço constrangedor ao usuário carioca. Em decorrência disso acatamos a decisão do guarda, mas depois de maneira discreta continuei fotografando e mais coisas desagradáveis vêm como a higiene e o calor dentro dos vagões da Supervia.


Trem da Supervia estacionado na Plataforma

Interior do vagão da Supervia mostrando o seu estado de conservação.

Chegamos ao Maracanã e avistamos a parte de fora que se encontra em reformas. Em seguidas pegamos o metrô que fica ao lado do ramal ferroviário na Estação Maracanã e fui para casa de nosso guia turístico na Pavuna, final da Linha 2 do metrô carioca. O Metrô do Rio de Janeiro conta apenas com duas linhas e a terceira está em fase de construção que será por superfície ligando Botafogo passando pelo Alto Leblon até alcançar Ipanema.

No dia seguinte para finalizar o passeio conhecemos o Porto do Rio de Janeiro. O contraste se comparado com Porto de Santos, o maior da América Latina que conta com 14 km de cais e enquanto o Rio de Janeiro conta com 4,8 km de cais, mas tem uma população de mais de 6 milhões de habitantes e enquanto Santos com mais de 420.000 habitantes. Espero que todos tenham gostado em especial aos cariocas.

VLT na Conselheiro Nébias trará alterações na rotina de seu sistema viário

Em primeira mão o Blog Conscientização através de um seguidor deste blog nos enviou uma informação exclusiva divulgada pelo Jornal Boqueirão News de Santos sobre um dos projetos do trecho prioritário do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) que além de abranger o trecho Barreiros/ Porto de 11 km também abrange mais 4 km partindo da Av. Conselheiro Nébias até o Terminal Valongo no Centro de Santos fazendo integração com o trecho de Barreiros/ Porto. Trata-se do trecho Conselheiro Nébias que na visão de alguns leitores encararam com certa resistência e oposição ao tipo do traçado elaborado pelas autoridades competentes no assunto.

Foram divulgadas imagens ilustrativas de como ficaria a Avenida Conselheiro Nébias com o novo paisagismo sofrido pelo novo projeto alterando de maneira expressiva a rotina do sistema viário naquela região.

Ilustação de como a via ficaria antes e depois. Foto: Boqnews

Trecho estreito da Via entre a Bittencourt e João Pessoa. Foto: Boqnews

Questionado pelo seguidor deste blog sobre o trecho estreito da Conselheiro Nébias entre as ruas Bittencourt e Rua João Pessoa, a CET-Santos não se manifestou sobre o caso e o Jornal Boqueirão News não teve a ideia de perguntar sobre o caso, mas conforme declarações do Presidente da CET- Santos Rogério Crantschaninov declarou que “as vias paralelas da Avenida Conselheiro Nébias sofrerá intervenções em seu viário como as Ruas Silva Jardim, Campos Melo, Luiz de Camões, Constituição e até a Avenida Washington Luiz (canal 3) para atender a demanda de veículos que utilizavam a via que será contemplada com um dos novos trechos prioritários do VLT”. As calçadas das vias serão estreitadas para dar vazão aos veículos e várias linhas de ônibus que servem a Conselheiro terão seus itinerários deslocados para as ruas paralelas. Muitas linhas serão reduzidas e outras seccionadas para que sejam alimentadoras do VLT.

Por exemplo, para quem vem da Ponta da Praia em direção ao Centro o passageiro descerá na Conselheiro em frente a Estação do VLT que leva o mesmo nome e se integrará gratuitamente no trem. "O contrato prevê a integração do sistema municipal ao metropolitano".

No trecho principal da Estação Barreiros/ Porto como todos já conhecem no trecho de Santos o corredor do VLT ocupará o canteiro central da Av. Francisco Glicério compreendidos entre o trecho da Rua José Clemente Pereira no lado norte até a Rua Campos Melo, no Macuco assim deixando de isolar os bairros localizados ao lado norte da Francisco Glicério que era ocupado pela antiga ferrovia.

Concluindo todo o raciocínio da matéria em questão esse projeto poderia ser revisto de maneira ampla e fazer com que a população tenha meio de conhecer profundamente o propósito desse trecho porque essa avenida como é de conhecimento de todos tem uma largura estreita e totalmente poderia enforcar o sistema viário daquela região. Vejo isso como uma questão delicada, mas é preciso analisar e consultar os moradores e comerciantes daquela avenida os impactos e as consequências nos quais esse projeto pode causar para a população local seja morador, trabalhador e até estudantes.

Trólebus Mafersa

Os trólebus da marca Mafersa começaram a entrar no mercado em 1985 devido ter entrado em declínio nesse período. Antes disso a Mafersa (Materiais Ferroviários S/A) começou a atuar no mercado em 1944 fabricando vagões de trens de passageiros, cargas e diversos materiais envolvendo o seguimento ferroviário. Foi inaugurada em 31 de janeiro daquele ano nas margens da antiga SPR (São Paulo Railway) e depois em 1964 com o Regime Militar foi estatizada.

Nos anos 80 a Mafersa entrou em declínio devido a uma empresa americana, a “The Budd Company” ter entrado em falência assim forçando a Mafersa a não fabricar mais os trens nos moldes da empresa americana.

Para fugir dos efeitos negativos da crise a Mafersa teve que apostar em uma nova modalidade de transportes para fabricar e continuar vendendo no mercado: ônibus e trólebus, tendo encerrado sua produção em 1994.

Os primeiros trólebus da Mafersa começaram a rodar em São Paulo por volta de 1986 adquiridos pela extinta CMTC (Companhia Municipal de Transportes Coletivos) estreando na Zona Sul de São Paulo. Seu modelo era o MAFERSA M-210 VILLARES com três portas fazendo as Linhas 6500 (Terminal Santo Amaro/ Terminal Bandeira) e a 6504 (Expresso 9 de Julho). Os trólebus nessa linha deixaram de circular em São Paulo em meados de 2004 sendo que seu destino foi o ferro velho para um triste episódio lamentável de desmanche. Apenas restaram 3 exemplares que estão guardados no pátio da SPTrans no bairro do Pari, região central de São Paulo.

Trólebus Mafersa M-210 Villares recém-chegado em 1986 no Terminal

Santo Amaro, em São Paulo. Foto: André Aquino

Trólebus 7 5022 Mafersa na Av. Padre José Maria chegando do Terminal

Santo Amaro, em 2003. Foto: Willian Moreira

Triste fim de um trólebus no desmanche para virar peças de sucata.

Lamentável! Foto: Autoria Desconhecida

Um ano mais tarde, em 1987 foi à vez de receber esses trólebus com a mesma configuração o município de Santos, no litoral de São Paulo. A extinta CSTC (Companhia Santista de Transportes Coletivos) adquiriu 6 exemplares para expandir o sistema de trólebus daquele município e entram em operação em 26 de janeiro de 1988 no aniversário da cidade de Santos fazendo a Linha 20 (Praça Mauá/ Praça Independência). Atualmente a Linha 20 existe e os 6 trólebus continuam em operação. Alguns desses veículos sofreram mudanças no sistema de tração elétrica passando de Villares para Eletra com novo IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) que traduzindo é Transistor Bipolar de Porta Isolada.

Trólebus 2045 na Linha 4 de Santos indo para o Centro de Santos em

1988. Foto: Jorge Françozo.

Atual trólebus 5306. Antes esse trólebus era o da foto acima, o antigo 2045

Logo depois no final dos anos 80 a EMTU adquiriu da CMTC um protótipo de trólebus articulado para operar no corredor ABD. O veículo rodou por alguns anos e depois foi desativado pela Metra.

Trólebus articulado Mafersa nos corredores da Metra no final dos anos

80. Foto: Douglas de Cezari.

Motorista surta no volante

Já era de se esperar. O Blog Conscientização vinha denunciando a má qualidade de serviços prestados pela Viação Piracicabana com os seus usuários e inclusive as condições de trabalho. Ontem (7/3/2012) por volta das 17:30 aconteceu um caso de surto envolvendo um motorista dessa empresa. Foi durante o trajeto na Avenida Afonso Pena próximo do cruzamento da Avenida Siqueira Campos (canal 4) com a Linha 936 gerenciada pela EMTU (Ponta da Praia/Cubatão Cota 200). O motorista estava simplesmente cobrando a passagem de um dos passageiros quando do nada em atitude muito instantânea decidiu abandonar o veículo comprometendo o tempo de viagem da Linha.

Segundo relato de uma passageira ela disse que o motorista precisava buscar tratamento médico e ai ocasionou esse episódio citado acima. Em seguida, o motorista disse: “Parem de falar que vocês estão me enlouquecendo”. Após essas palavras, desceu, sentou na calçada e ficou com as mãos sobre a cabeça, abandonando o veículo com os passageiros no interior.

Vários usuários presenciaram o momento de cansaço e desmotivação por parte do motorista que exerce uma jornada de trabalho em totais condições desumanas que até certo ponto fere diversos pontos da CLT (Consolidação das Leia Trabalhistas) e no CTB (Código de Transito Brasileiro) existe em um artigo que não pode dirigir e falar no celular ao mesmo tempo, mas deveria valer para a dupla função desses motoristas.

Logo depois desse incidente por volta de 18:30 chegou uma motorista da empresa e deu continuidade ao trabalho do motorista.

Conforme reportagem citada pelo Jornal ATribuna, entraram em contato com a Viação Piracicabana, mas não obteve retorno.

Motorista aparentemente sobrecarregado. Foto: Claudio dutra Vaz.

Declaração polêmica do Sindicato

 

Durante declarações ao Jornal A Tribuna o secretário-geral do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários, Eronaldo José de Oliveira, o Ferrugem, disse que o motorista de ônibus está sobrecarregado.

Óbvio, mas questionado sobre a possível volta dos cobradores declara que “a passagem ficaria mais cara”. Mas esse secretário não salientou que quando ocasionou a retiradas dos cobradores por volta de 2003 nada se fez para reduzir a tarifa dos coletivos, continuou aumentando ainda mais.

A única solução seria a retirada do dinheiro nos coletivos. “Enquanto tivermos circulação de dinheiro, sempre teremos problemas de saúde. É trânsito, é radar, dinheiro, muita coisa para um motorista sozinho resolver. Tem que acabar com o dinheiro no ônibus e só subir quem possuir um cartão na mão.”

Ferrugem diz que o sindicato acompanhará a partir desta quinta-feira o caso envolvendo o profissional da Piracicabana que abandonou o veículo, em Santos.

STF valida a Ficha Limpa que é constitucional

Na última quinta-feira (16/02/2012) por 7 votos a favor e 4 contra o STF (Supremo Tribunal Federal) decidiu validar a lei da Ficha Limpa para as eleições municipais de 2012 e outras que vem pela frente. Foi mais uma vitória da democracia na qual esse projeto vem pelos interesses populares assim conscientizando os eleitores a votarem corretamente em candidatos honestos e transparentes.

Com a decisão do STF, ficam proibidos de se eleger por oito anos os políticos condenados pela Justiça em decisões colegiadas, cassados pela Justiça Eleitoral ou que renunciaram a cargo eletivo para evitar processo de cassação.

O Supremo definiu ainda que a ficha limpa se aplica a fatos que ocorreram antes de a lei entrar em vigor e não viola princípios da Constituição, como o que considera qualquer pessoa inocente até que seja condenada de forma definitiva.

A decisão foi tomada com base no artigo da Constituição que autoriza a criação de regras, considerando o passado dos políticos, para proteger a "probidade administrativa" e a "moralidade para exercício de mandato".

Com a nova lei da Ficha Limpa vejam alguns exemplos nos quais impedem políticos com problemas na justiça a se candidatarem:

1-     Presunção de inocência

O principal questionamento sobre a ficha limpa era de que a lei seria inconstitucional ao tornar inelegíveis políticos que ainda poderiam recorrer da decisão. O STF decidiu que a lei não viola o princípio que considera qualquer pessoa inocente até que ela seja condenada de forma definitiva. Essa decisão permite a aplicação da lei a pessoas condenadas por órgão colegiado (tribunais com mais de um juiz), mas que ainda podem recorrer da condenação.

2-     Fatos do passado

A Lei da Ficha Limpa foi contestada por alcançar fatos que ocorreram antes da sua vigência, inclusive ao determinar o aumento de três para oito anos o prazo que o político condenado ficará inelegível. A maioria do STF decidiu que a lei se aplica a renúncias, condenações e outros fatos que tenham acontecido antes de a ficha limpa entrar em vigor, em junho de 2010.

3-     Renuncia

A proibição da candidatura nos casos de renúncia a cargo eletivo para escapar da cassação foi mantida pelos ministros do STF. A maioria do tribunal defendeu que a renúncia é um ato para "fugir" do julgamento e que deve ser punida com a perda do direito de se eleger.

4-     Prazo de inelegibilidade

A Lei da Ficha Limpa determina que os políticos condenados por órgão colegiado fiquem inelegíveis por oito anos. Este período é contado após o cumprimento da pena imposta pela Justiça. Por exemplo, se um político é condenado a dez anos de prisão, ficará inelegível por oito anos, a contar da saída da prisão. Na prática, ele não poderá se candidatar por oito anos.

5-     Rejeição de contas

A lei torna inelegíveis políticos que tiveram contas relativas a cargos públicos rejeitados, como, por exemplo, um prefeito que tenha tido as contas do mandato reprovadas por um tribunal de contas.

6-     Órgãos profissionais

O Supremo manteve o dispositivo da Lei da Ficha Limpa que torna inelegíveis pessoas condenadas por órgãos profissionais devido a infrações éticas, como nos casos de médicos e advogados que eventualmente tenham sido proibidos de exercer a profissão pelos conselhos de classe.

Fonte: STF

Ex-prefeito de Santos

Depois da validação da lei da Ficha Limpa pelo STF agora a vida dos políticos desonestos ficou mais complicadas assim impedindo suas candidaturas a cargos eletivos a partir de 2012. Agora se falando em politica da Região Metropolitana da Baixada Santista, em Santos no último dia 6/2/2012 a Câmara Municipal de Santos aprovaram por 14 votos contra e 3 favoráveis o parecer contrário do TCE (Tribuna de Contas do Estado) nos quais foram rejeitadas as contas do ex-prefeito de Santos e Deputado Federal Beto Mansur (PP-SP).

O motivo da rejeição por parte do TCE foi que o ex-prefeito gastou mais do que o estimado para o orçamento referente ao seu segundo mandato no Palácio José Bonifácio (2001-2004) que é a sede da Prefeitura de Santos, nem se quer conforme a Constituição Federal promulgada em 1988 não foi aplicada os 25% obrigatório em um orçamento municipal para o investimento na educação. Nesse caso o ex-prefeito se enquadra na opção 5 acima da lei da Ficha Limpa "rejeição de contas". 

Paço Municipal de Santos em 2004. Foto: Carlos Pimentel, Novo Milênio

Agora com a validade da Ficha Limpa para este ano gostaria muito que os santistas se refletissem depois dessa aprovação o porquê não devemos votar em políticos com ficha suja, agora depois dessa espero que a justiça seja feita.

Ex-prefeito de Santos teve suas contas aprovadas na Câmara

Depois de um início de semana agitado nos bastidores da Câmara Municipal de Santos, o ex-prefeito e deputado federal Beto Mansur vence por 13 votos a 4 o parecer contrario do TCE (Tribunal de Contas do Estado) na qual não aprovavam o orçamento financeiro municipal referente a 2003 em que o parlamentar na época prefeito de Santos exercia o seu 2º mandato.

Caso o resultado fosse ao contrário o ex-prefeito ficaria inelegível por 8 anos e não poderia concorrer a vaga de candidato a prefeito este ano, mas isso infelizmente não aconteceu porque os vereadores que votaram o parecer contrário do TCE estavam determinados a votarem a favor do ex-prefeito de Santos.

O fato mais curioso era mesmo com 12 votos no mínimo já era suficiente para Mansur vencer o pleito e não só foi isso, foi também vereadores de partidos oposicionistas ao ex-prefeito e do atual prefeito de Santos votaram a favor do ex-prefeito como o PT e PSB.

O que motivou o TCE a reprovar suas contas foram os gastos inferiores a 25% do orçamento municipal destinado a educação conforme a Constituição Federal.

Conforme declarações ao Jornal A Tribuna de Santos, Mansur relata que “considera a vitória desta segunda-feira técnica e não política”.

“Os vereadores procuraram discutir mais tecnicamente, se a conta estava certa ou errada, do que politicamente, que é quando começa a envolver o passado das pessoas, que sempre votaram contra mim”.

Outro fato que destacou foi que o Presidente da Câmara de Santos Manoel Constantino-PMDB deixou essa pauta como menos prioritária na sessão desta segunda-feira (6/2/2012) que passou e levou o tema para votação através de uma pauta suplementar, surpreendendo os parlamentares.

Além disso, a bancada tinha um novo integrante: o vereador Arnaldo Correa Neto (PT), que substituiu Adilson Junior (PT). Segundo a assessoria de imprensa, Adilson sofreu um acidente e pediu afastamento de 15 dias. Coincidentemente, o vereador é funcionário de Beto Mansur, na Rádio Cultura.

A pauta suplementar foi motivo de discussão entre os vereadores. Reinaldo Martins (PT) acredita que o assunto poderia ser abordado com mais tranqüilidade. “O tema está há meses na Casa e não tem necessidade de ser discutido hoje (ontem). Não há justificativa de tanta urgência”.

Constantino se defendeu, afirmando que o regimento interno não foi ferido. “Todos os projetos têm prioridade e cada um deles é um trabalho realizado. Não estou fazendo nada de novo, já que foi encaminhado para as comissões e chegou à presidência".

Após os argumentos de ambos os lados, deu-se início à votação. E veio a grande surpresa, já que o até então desconhecido Arnaldo Correa Neto votou a favor de Mansur. O vereador Valdir Nahora (PSB), considerado peça-chave no processo, tomou a mesma posição. Com a decisão de ambos, o deputado federal ultrapassou os 12 votos necessários para sair vitorioso da sessão.

Depois de tudo isso o caso pode parar na Justiça Eleitoral ou na Justiça Comum porque o diretório do PT em Santos vai tentar anular a votação da Câmara Municipal de Santos que aprovou as contas do ex-prefeito Beto Mansur (PP), referentes a 2003.

O partido também decidiu que o quarto suplente de vereador Arnaldo Corrêa Neto já não estará presente à próxima sessão do Legislativo, segunda-feira. Ele havia assumido o mandato temporariamente e, desobedecendo à decisão do PT, votou a favor de Beto Mansur, adversário histórico dos petistas.

Essas duas decisões foram adotadas nesta quarta-feira à noite, pela executiva do PT santista e por vereadores do partido, que se reuniram na sede local da legenda. Outros detalhes podem também conferir em uma matéria de A Tribuna de 9/2/2012.

 

Aos meus seguidores e leitores:

 

Com exclusividade vou divulgar os nomes dos 14 dos 17 vereadores que votaram a favor do ex-prefeito e contra a população santista nos quais depositaram o seu voto de confiança nas últimas eleições de 2008:

Votos contratio ao TCE:

Arlindo Gomes Barros – PSDB

Profissão: Funcionário Pública - Secretaria de Estado da Segurança Pública
          Vereador desde 2008

Antonio Carlos Banha Joaquim (PMDB)

Profissão: Representante Comercial

Vereador desde 1996 excercendo o 4º mandato consecutivo.

          Braz Antunes Mattos Neto (PPS)

          Profissão: Representante Comercial
          Vereador desde 2008

          Geonisio Pereira Aguiar (Boquinha) PMDB

          Profissão: Comerciante

          Vereador desde 2000, mas em 2004 não se elegeu, mas se elegeu 2008.

          Hugo Dupre PSDB

          Profissão: Bacharel - Professor de Educação Fisica e Esportiva.

          Vereador desde 2008

          José Lascane - PSDB

          Profissão: Professor de Matemática

          Vereador há 34 anos

          Manoel Constantino dos Santos- PMDB

          Profissão: Portuário aposentado

          Vereador desde 1982

          Presidente da Câmara Municipal

          Marcelo Del Bosco - PPS

          Profissão: Administrador de Empresas

          Verador desde 2008

Vice-presidente da Câmara Municipal

          Marcus de Rosis - PMDB
          Profissão: Comerciante
          Vereador desde 1988
          Lider do governo

          Odair Gonzales - PR
          Profissão: Advogado e Contador
          Vereador desde 1988, mas não se elegeu em 2004 voltando a se eleger em 2008

          Roberto Oliveira Teixeira - PMDB
          Profissão: Pastor Evangélico
          Vereador desde 2000

          Sadao Nakai - PSDB
          Profissão: Empreendedor, administrador e professor de artes marciais
          Vereador desde 2008

          Valdir Nahora- PSB

Profissão: não informado

Vereador desde 2010

Votos a favor do TCE:

Adilson dos Santos Junior- PT *

Profissão Radialista

Vereador desde 2008

Cassandara Maroni Nunes - PT

Profissão: Geologa

Veradora desde 1992

Reinaldo Martins - PT

Profissão: Professor de História

Vereador desde 2004, mas não se reelegeu em 2008 e em 2011 reassume no lugar da ex-vereadora eleita deputada estadual Telma de Souza

Benedito Furtado - PSB

Profissão: Portuário e Jornalista

Vereador desde 1989

* vereador afastado por licença médica por 15 dias assim não votando na sessão da Camara. No seu lugar votou no parecer contrario do TCE o Vereador Suplente e Radialista Arnaldo Correa Neto (PT), e funcionário do ex-prefeito Beto Mansur.

Fonte: Câmara Municipal de Santos

Imagem dos atuais 17 vereadores de Santos, somente 3 foram honestos

com o eleitor que honrou com o seu voto na eleição de 2008

Foto: André Luiz Simões Andrade

     

Para encerrarmos dou um recado a população de Santos. Nestas eleições em outubro de 2012 vamos votar consciente, chega de votarem nos mesmos vereadores que estão até mais de 20 ou 30 anos de mandatos ininterruptos, ao povo santista vamos enxergar e olharmos a realidade, chega de bairrismo, vamos olhar para frente, vamos eleger novos políticos, não se iludam porque aquele já é experiente e conhece. É isso que vemos e nada muda e não adianta falar mal e ofender os nossos políticos pessoalmente e sim a mais culpada é a população que não sabe votar.

 A solução disso tudo é o voto e chegar no local de votação basta votar não aos políticos que mais uma vez traíram a confiança da nação santista, foi simbolicamente mais um tapa na cara da população. Em outubro vamos votar certo, esse é o recado do Blog Conscientização.

Obras do VLT começam em junho de 2012

Prometido o início das obras para setembro a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) decidiu antecipar para junho a implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos). Técnicos da EMTU se reuniram nesta terça-feira para acertar o cronograma das obras junto com o prefeito de São Vicente Tércio Garcia.

Estimam se que o VLT comece a operar em novembro de 2013 com o trajeto inicial de 15 km que compreende da Esplanada dos Barreiros, próxima da Ponte A Tribuna, em São Vicente até o Porto de Santos.

O trecho de São Vicente terá cinco estações de embarque e desembarque com cobertura e sistema de cronometria indicando os horários das composições. Estudos realizados pela empresa estimam que o VLT vai transportar de 120 a 150 mil passageiros por dia útil e passará numa frequência entre seis e dez minutos. As 22 composições do VLT vão circular em São Vicente ao longo da linha férrea já existente. A ciclovia será preservada e o sistema viário receberá algumas melhorias de forma que o sistema seja integrado ao transporte público já existente na Cidade.

O maior terminal de integração será nas proximidades da Ponte dos Barreiros. Haverá necessidade de elevação da pista da Rodovia dos Imigrantes no ponto em que a Linha Amarela cruza com a rodovia, de modo a facilitar a passagem das composições, cada uma com 44 metros e capacidade para 400 passageiros.

Trecho prioritário do VLT nas duas cidades da Região Metropolitana

da Baixada Santista. Foto: EMTU

Obstáculos

A licitação dos viadutos na Rodovia dos Imigrantes deverá ser aberta em maio. Sem o viaduto Rodovia dos Imigrantes o VLT não pode passar. Outra intervenção necessária para viabilizar o VLT será a reforma ou reconstrução do viaduto da Avenida Antônio Emmerich sobre a Linha Amarela, uma estrutura com grande massa de concreto, cujo vão é insuficiente para a passagem das composições.

A EMTU informou que, no momento, promove a qualificação das empresas que já sinalizaram interesse em participar da licitação, a ser aberta em breve. A qualificação visa evitar o atraso do início das obras. Uma das exigências da EMTU é um sistema de amortecimentos de ruídos e vibrações na linha.

Fonte: A Tribuna