Solenidade marcou os 50 anos de trólebus em Santos

Hoje foi um dia que vai ficar pra história de Santos. O Blog Conscientização acompanhou a solenidade de comemoração dos 50 anos de trólebus em Santos realizado na Praça Mauá. O ato ocorreu por volta de 12 horas desta segunda-feira (12/08). No evento contaram com motoristas de trólebus antigos e os atuais da Viação Piracicabana, o presidente da CET, Antônio Carlos Silva Gonçalves, o presidente do Movimento Respira São Paulo, Norberto Pollak e o Prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa entre outras autoridades.

 

 

Prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa discursando a homenagem dos 50 anos

de trólebus.

 

O discurso foi marcado por bastante história e cultura sobre o trólebus santista. Em depoimento o prefeito Paulo Alexandre Barbosa manifestou uma grande admiração pelo trólebus na qual seu grande auge foi no inicio dos anos 80 quanto à antiga CSTC (Companhia Santista de Transportes Coletivos) firmou convênio com a EBTU (Empresa Brasileira de Transporte Urbano) para reforma dos 25 trólebus Fiat restantes nos quais vieram a operar há exatos 50 anos. Em depoimento o prefeito disse que " tinha uma miniatura de um trólebus na sua infância e andava bastante na Linha 4 da Av. Conselheiro Nébias hoje operada em ônibus a diesel ".

Depois da solenidade a população pode desfrutar de um passeio gratuito de trólebus pela Linha 20 fazendo seu circuito tradicional até a Praça da Independência, no Gonzaga e também pode contar com um trólebus estático mostrando fotografias antigas e histórias de quando começou a operação do sistema trólebus em Santos.

 

 

Interior do trólebus com amostras fotográficas contando sua história.

 

O Blog Conscientização parabeniza a Prefeitura de Santos, a CET- Companhia de Engenharia de Tráfego e a Viação Piracicabana por essa homenagem nas quais são dignas, justa e sincera para a história da identidade cultural de Santos.

Trólebus de Santos: 50 anos de muita história e preservação. PARABÉNS !



Hoje o sistema trólebus em Santos completa 50 anos de operação e serviço. Esse dia é muito especial para a história no transporte coletivo em Santos. O trólebus é um ônibus movido à eletricidade. Para entrar em funcionamento necessita de 600 volts de corrente continua e na parte superior tem as alavancas (hastes) nas quais captam a energia elétrica para alimentar o motor do veículo.

Tudo começou em 1955 quando o SMTC (Serviço Municipal de Transporte Coletivo) abriu uma concorrência na qual seriam adquiridos 50 trólebus e 5 subestações retificadoras nas quais fornecem energia para rede aérea de trólebus. Em 6 de junho de 1963 chegaram as cinco primeiras unidades que vieram do Porto de Livorno, na Itália no navio Lloyd Guatemala no armazém 23 no Porto de Santos. Os trólebus eram da marca Fiat Alfa Romeo, tração elétrica (chopper) Marelli de carroceria modelo Pistoiese. Ficaram parados por semanas no pátio da Alfândega devido a problemas no desembaraço aduaneiro.

 

Chegada dos primeiros 5 trólebus no armazém 23 do Porto de Santos descarregados do

navio Lloyd Guatemala pelo guindaste Sansão. Foto: Jornal A Tribuna

 

 

Em 12 de agosto de 1963 às 10:30 em frente ao Centro Português, nas esquinas da Rua Martin Afonso e Amador Bueno aconteceu à solenidade de inauguração da primeira linha de trólebus em Santos. A primeira na qual entrou em operação foi a Linha 5 que partia dessa localidade até a Praça Visconde de Itaboraí, no Macuco. Essa praça fica no cruzamento das Avenidas Afonso Pena e Almirante Cochrane (canal 5).

 

 

Inauguração da primeira linha de trólebus em frente ao Centro Português, em Santos.

Foto: Waldyr Rueda.

 

Há 50 anos foi uma grande novidade e inovação no transporte coletivo de passageiros. O trólebus representava sinônimo de modernidade e tecnologia, como hoje também é assim. Segue a lista das primeiras linhas de trólebus em Santos:
 

 

 

Curiosidades das linhas

 

A Linha 8 teve seu itinerário estendido por três vezes. Em novembro de 1967 foi estendida da Rua Osvaldo Cochrane com a Rua Comendador Alfaia Rodrigues até a Rua Vergueiro Esteidel, no Embaré indo pela Rua Álvaro Alvin e Rua Conselheiro Lafaiete retornando pela Osvaldo Cochrane seguindo para o Centro.

Em 27 de novembro de 1985 foi estendida até a Praça Coração de Maria, na Ponta da Praia seguindo pela Av. Epitácio pessoa e finalmente em agosto de 1987 foi estendida até o Ferry-Boat fazendo ponto final junto com a Linha 4.

As linhas de trólebus que trafegavam pela Epitácio Pessoa (linhas 4, 5 e 8) no sentido bairro-centro passaram a trafegar pela avenida da orla da praia devido a mesma ter se tornado pista de mão única sentido José Menino/ Ponta da Praia. Mas no final dos anos 70 essa avenida chegou a ter contra fluxo (faixa exclusiva para trafegar o trólebus), mas o sistema de contra fluxo foi extinto em agosto de 1987 em decorrência de mudanças no sistema viário de Santos.

Em 1979 as Linhas 40 e 53 foram desativadas devido a mudanças de mão de direção na Avenida Marechal Floriano Peixoto, que deixou de ser mão dupla e 6 anos mais tarde foram reativadas e nessa reativação foi instalada a rede aérea nas Ruas Marechal Deodoro, Euclides da Cunha e um pequeno trecho da Avenida Sen. Pinheiro Machado (canal 1) assim retomando seu itinerário normal.

Nesse mesmo ano várias linhas de trólebus deixaram de trafegar pela Rua João Pessoa sentido cais em virtude na mudança da mão de direção passando do sentido cais para sentido São Paulo e as linhas de trólebus foram remanejadas para Rua Amador Bueno que nesse mesmo ano sofreu mudança na mão de direção.

 

Rua João Pessoa no inicio dos anos 1980. A esquerda um trólebus da recém-criada CSTC

seguindo sentido bairro antes da mudança na mão de direção. Foto: Desconhecida.

    Trólebus Fiat recém-reformado pela EBTU em parceria com a CSTC em 1984 na Rua João

    Pessoa. Foto Marinaldo Junior.

 

 

 

O mesmo aconteceu na Linha 8 que trafegava em mão dupla pela Rua Silva Jardim, no Macuco. Essa linha sentido centro passou a trafegar pela Rua Campos Melo e para o sentido bairro pela Rua Silva Jardim como é até hoje.

Em 30 de abril de 1986 foi inaugurada a Linha 20 de ônibus a diesel na qual seu itinerário era idêntico a atual linha de trólebus, mas a mesma foi eletrificada e passou a operar em trólebus em 26 de janeiro de 1988 em comemoração ao aniversário da cidade.

 

Declínio e renovação

Em 1972 uma unidade de trólebus foi convertida em diesel. Ficou apenas no protótipo. A frota de trólebus em Santos estava começando a se sucatear quando em 15 de outubro de 1976 foi extinto o SMTC e com o decreto municipal nº 4.013 foi criada a CSTC (Companhia Santista de Transporte Coletivo) empresa pública de economia mista.

Doa 50 trólebus restaram 25 unidades e no final de 1979 foi fechado uma parceria entre a CSTC e a EBTU (Empresa Brasileira de Transporte Urbano) criada pelo Ministério dos Transportes para revitalização do sistema trólebus. Em 26 de janeiro de 1980 entrou em operação um novo trólebus hibrido apresentando uma grande novidade na renovação da frota Esse trólebus era um Marcopolo chassi Scania componente eletrônico (chopper) Ansaldo do prefixo 600. Nesse mesmo ano foram submetidos à reforma os 25 trólebus Fiat nos quais apresentavam mau estado de conservação. O primeiro trólebus adquirido nos anos 1960 foi entregue no começo de 1981 reprefixado de 502 para 605.

 

Trólebus 502 antes da reforma pela EBTU. Depois foi reprefixado para 605. Foto Barry

Blunstein

Trólebus 605 já reformado antes era o 502 da foto acima. Foto: Paulo Modé

 

 

Trólebus 600 recém adquirido nos anos 1980 na Ponta da Praia indo para o ponto final.

Foto: Jorge Françozo de Moraes.

 

Em 1983 chegaram mais 6 trólebus novos do chassi Scania carroceria Marcopolo San Remo componente eletrônico (chopper) Santa Matilde dos prefixo 1000 ao 1040.

 

 

Trólebus da série 1000 Marcopolo San Remo, chassi Scania, tração elétrica Santa Matilde.

Foto: Jorge Françozo.

 

No final de 1987 foram adquiridos 6 unidades de trólebus monobloco Mafersa M-210 para atender a Linha 20. Os mesmos encontram-se em operação.

 



    Trólebus Mafersa recém-adquirido em 1987 na Ponta da Praia, Em Santos. Anos mais tarde

    reprefixado para 5307 pela Viação Piracicabana. Foto Jorge Françozo de Moraes

Novo declínio e estabilidade

 

Em 1993 dos 25 trólebus Fiat 12 foram desativados e 4 linhas de trólebus deixaram de existir, assim passando a operar em ônibus a diesel. Três anos depois deixa de ser operada em trólebus a Linha 4 na qual passa ser operada em ônibus a diesel e os 13 restantes trólebus Fiat e os 6 Marcopolo San Remo são desativados restando apenas 7 trólebus.

Em 1998 a Viação Piracicabana arremata as últimas 6 linhas de ônibus e uma delas é a Linha 20. Além da Linha 20 conforme contrato de permissão é obrigada a comprar os 7 trólebus e repor 15 novos trólebus, nos quais esses 15 nunca foram repostos nas ruas de Santos. Em 2003 o trólebus 5301, o antigo 600 da CSTC foi desativado sem nenhuma explicação e nenhum o substituiu somente restaram os 6 trólebus Mafersa atualmente em operação.

 

 

 

Em 2006 o historiador Waldir Rueda protocola com um pedido de tombamento do sistema trólebus na qual esse mesmo é arquivado pelo Condepasa (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico). Mas a Promotoria Pública do Meio Ambiente assegura o sistema trólebus na cidade de Santos.

Em 2009 um incêndio ocorreu em um trólebus recém- reformado na tração eletrônica e logo depois foi consertado e voltou a circular. Dois trólebus foram reformados em seus componentes eletrônicos e os outros 4 aguardam a reforma.

A equipe do Blog fez um passeio de trólebus na semana passada e entrevistou passageiros que utilizam a Linha 20 diariamente. Segundo a estagiária Karina Andrade disse que: “o trólebus não polui e é silencioso”. A professora Daise Fernandes falou em nosso blog que “é pontual em relação aos ônibus a diesel, mantém o horário e reivindica acessibilidade para os cadeirantes. Ainda relatou que os motorista dos ônibus elétricos são educados”. O motorista do trólebus Dalvin Correa trabalha há 6 anos na empresa operadora do trólebus e disse que ”a natureza agradece na qual é um veículo que não emite poluentes nocivos a saúde humana”

O Blog Conscientização parabeniza os 50 anos de trólebus em operação e serviço em Santos e vida longa a esses veículos que fazem parte da identidade cultural em Santos.

 

 

Trólebus Mafersa repaginado com cartões postais dos pontos turísticos de Santos.

De outro ângulo trólebus do prefixo 5305.

 

 

 

Trólebus de Santos: 50 anos no próximo mês

         

 

          No mês de vem no dia 12 o sistema de trólebus em Santos comemorará 50 anos de operação e serviço. O Blog Conscientização vai preparar uma edição especial homenageando meio século de história e preservação do sistema trólebus nas quais adquirimos cultura e foi um grande responsável pelo impulso na economia santista. Também vamos mostrar fotos inéditas de trólebus antigos em Santos, todos autorizados pelos seus verdadeiros autores das imagens nunca divulgados antes pela internet. Aguardem!



Atualizado às 20: 17 por A Tribuna

Para comemorar os 50 anos do ônibus trólebus em Santos, a Prefeitura disponibilizará um veículo especial para realizar viagens gratuitas ao longo da próxima segunda-feira. Além disso, o ônibus terá uma exposição de fotos antigas e homenagens com antigos motoristas, a partir das 12 horas, no ponto final da Linha 20, na Praça Mauá, no Centro.

Segundo a Prefeitura, os passeios poderão ser feitos no trólebus que percorre o Centro e o Gonzaga com partidas das praças Mauá e Independência Gonzaga, durante todo o dia. Antigos e atuais funcionários dos trólebus receberão homenagens, assim como representantes do Movimento Respira São Paulo.

Os trólebus começaram a circular em Santos em 12 de agosto de 1963. Eram cinco veículos fabricados na Itália pela Fiat/Alfa Romeo/Marelli, que rodavam na linha 5, entre Centro e Aparecida. O sistema cresceu, e Santos chegou a contar com 76 km de rede aérea, onde transitavam 50 coletivos elétricos.

No entanto, o sistema diminuiu em virtude da dificuldade em conseguir peças de reposição para os carros, até que a indústria nacional passou a fabricar trólebus. Novos veículos foram adquiridos nos anos 1980, mas o sistema foi quase totalmente desativado entre 1994 e 1996. Atualmente Santos conta com seis trólebus, que rodam na Linha 20.    

Protesto do MPL em Santos pacífico por pouco tempo. Depois disso, praça de guerra. LAMENTÁVEL

Na última quinta-feira (20/06) houve mais um protesto organizado pelo Movimento Passe Livre (MPL) no Centro de Santos. O evento contou com mais de 10 mil pessoas e com a participação de membros do Sindicato dos Estivadores de Santos. O objetivo do movimento era protestar contra um possível aumento na passagem de ônibus municipal na qual Santos, a única cidade do litoral paulista não ter reajustado. No sistema intermunicipal gerenciado pela EMTU houve o reajuste e ai o MPL pede as autoridades a redução nas passagens.

Manifestantes reunidos na Praça dos Andradas, em Santos

Passeata indo em direção ao Terminal Valongo, em Santos



Manifestantes dentro do Terminal Valongo.

A passeata sai da Praça dos Andradas, em frente a Cadeia Velha e seguiram para o Terminal Valongo. Depois seguiram pela Av. Presidente Vargas e Martins Fontes. Tudo estava correndo bem até alguns vândalos encapuzados e camuflados se passando por manifestante a começarem a provocar uma onda de saques ao comercio local. O primeiro estabelecimento saqueado foi uma loja de conveniência anexa a um posto de combustível no Valongo. Na hora de ato criminoso um dos vândalos estava portando uma arma de fogo e disparou dois tiros para o alto e houve correria cercada de tumulto. Veja o vídeo abaixo:

 

 

 

O segundo ato de vandalismo foi mais a frente próximo ao Cemitério da Filosofia, no Saboó onde vândalos colocaram fogo em uma lixeira. Adiante no Conjunto Habitacional Athié Jorge Cury dois ônibus municipais da Viação Piracicabana foram apedrejados e vários manifestantes gritaram a frase “Sem violência” e “sem vandalismo”. Chegando a altura do conjunto habitacional ao lado do CT Meninos da Vila do Santos Futebol Clube alguns dos marginais ligados a favela do Pantanal pediram para a imprensa e demais manifestante a desligarem suas câmeras até a Policia Militar intervir no fato. Segue mais um vídeo:

 

 

 

Chegando a entrada de Santos houve mais confusão. Vândalos saquearam por volta de 20h05min o supermercado atacadista Assai e a padaria Alvorada. Na hora do tumulto apareceram a Rocam da Policia Militar para entrarem em confronto com esses marginais que estavam depredando e saqueando o estabelecimento.

 

 

Correria entre vândalos e a guarnição da Policia Militar na entrada de Santos

 



Momento em que vândalos apedrejam um estabelecimento e a Policia Militar colocam os

mesmos para correrem.



Por determinação do comando local da PM a passeata teve que retornar ao Centro de Santos. Chegando próximo ao Terminal Valongo, vândalos atacaram viaturas da Policia Militar e em seguida chegou a Tropa de Choque e o tumulto foi generalizado, muitas pessoas correndo e se refugiando em local seguro. Conforme noticiário de imprensa local ninguém se feriu e um suspeito foi detido por participar dos atos de vandalismo.

Estamos em um país democrático com livre liberdade de opinião e expressão. Temos que reivindicar nossos direitos com foco e objetivo de maneira coerente e formal. O Blog Conscientização não compactua com qualquer ato de violência e vandalismo na qual comprometa um bem particular ou um patrimônio publico. Afinal quem paga os prejuízos causados por esses baderneiros e anarquistas somos nós, o cidadão de bem, a população.

Protestos fazem o Brasil a sair nas ruas

 

Imagem do Movimento Passe Livre na Ponte Estaiada em São Paulo. Foto: Tarifa Zero.org

 

Nos últimos dias o Brasil tem se tornado manchete em todo o território nacional e mundialmente tudo pelo protesto reivindicando um transporte coletivo com mais qualidade e passagens mais baratas. Infelizmente a realidade brasileira não é assim. Passagens caras, ônibus lotados e sem nenhum tipo de conforto e maus empresários lucrando com o sofrimento do povo faz com que motivem a população a sair nas ruas de todo o país para protestar.

Alguns maus intencionados se aproveitam dessa situação para cometerem atos de vandalismos ao patrimônio público como pichar em monumentos, apedrejar e até queimar ônibus na forma de se rebelarem contra os fatos que acontecem ultimamente.

Em São Paulo, na maior cidade do país virou uma praça de guerra, teve que a tropa de choque da policia militar intervir na onda de manifestação, tudo para não invadirem a Avenida Paulista na qual em uns de seus primeiros dias o coração financeiro de São Paulo sofreu com atos de vandalismo. Também aconteceu em outras cidades brasileiras como no Rio de Janeiro, Belo Horizonte e até em Brasília nos quais integrantes do MPL (Movimento do Passe Livre) chegaram a invadir o Congresso Nacional. O motivo desse protesto começou em São Paulo após a passagem de ônibus, trens e metrô terem subido de R$ 3,00 para R$ 3,20.

 

 

Fachada da Prefeitura de São Paulo pichada após protestos. Foto: G1-SP.

 



Em Cubatão, na Baixada Santista um ônibus incendiado pelos manifestantes.

Foto: G1-Santos



 

Em Santos, no litoral de São Paulo tem uma manifestação tranquila de maneira coerente, organizada e com foco apesar da passagem de ônibus municipal continuar nos seus atuais R$ 2,90. O protesto acontece na qual a população além de reivindicar uma possível diminuição da passagem de ônibus, pedem com que a prefeitura de Santos exija da permissionária Viação Piracicabana uma planilha de custo mais transparente justificando um possível aumento e por parte das autoridades darem a chance da população de participar de uma comissão entre poder público, prestador do serviço e a sociedade para discutirmos um transporte de maneira eficiente e que atenda as necessidades do cidadão nos quais pagam por esse serviço.

O governo federal anunciou a redução do PIS/COFINS das empresas de transporte para estimular a diminuição da passagem de ônibus nos quais em algumas cidades já apresentam redução na passagem de ônibus como em Porto Alegre que reduziu de R$ 2,95 para R$ 2,80 e esperamos que outras cidades brasileiras reduzam os preços de suas passagens de ônibus graças a medida provisória 617/2013 publicada em 31 de maio no Diário Oficial da União.

Em São Paulo agora já é fato. As informações anunciadas em veículos de comunicações respeitados em nosso país já anunciaram a redução da passagem de ônibus de R$ 3,20 para R$ 3,00 conforme declarações do Prefeito de São Paulo Fernando Haddad e do Governador de São Paulo, Geraldo Alckmin.

Por isso o Blog Conscientização parabeniza o MPL e a população por reivindicarem os seus direitos de maneira formal, ética e organizada com um único foco e objetivo. Esse blog repudia qualquer manifestação de maneira desorganizada, sem foco nos quais somos contra qualquer tipo de vandalismo que comprometa o patrimônio público na qual quem paga a conta somos nós, o CIDADÃO.

 

 

 

"TRANSPORTE, UM DIREITO DO CIDADÃO, UM DEVER DO ESTADO"

 

 

 

HISTÓRICO: Governador paulista dá o ponta pé inicial para o VLT

 

Placa informativa das obras do VLT em Santos

 

Ontem foi um dia histórico para as cidades de Santos e São Vicente na Região Metropolitana da Baixada Santista para o transporte coletivo. Em visita a Santos o Governador Geraldo Alckmin deu o ponta pé inicial para a construção dos primeiros 11 km do VLT (Veiculo Leve sobre Trilhos) que na 1ª etapa ligará Barreiros em São Vicente a Cons. Nébias em Santos. A 2ª etapa ligará o Porto de Santos-Cons. Nébias até o Valongo em um trecho compreendido em 6 km. Além da visita do governador também estiveram presentes o Secretário Estadual de Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes, presidente da EMTU Joaquim Lopes e o Secretário Estadual de Meio Ambiente Bruno Covas e também contando com autoridades locais como o Prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa.

Em seguida a comitiva estadual foi para São Vicente dar o ponta pé inicial contando com a presença do prefeito daquele município Luís Claudio Billi. "É um grande avanço para o transporte coletivo da região. E a gente está muito feliz", disse o governador em entrevista ao Jornal A Tribuna. Logo após o discurso em Santos, o Governador deu o primeiro passo operando a escavadeira já retirando o primeiro trilho da antiga Estrada de Ferro Sorocabana onde por muitos anos passaram trens de carga vindo de São Paulo para o Porto de Santos.

 

 

Maquina escavadeira retirando o primeiro trilho da antiga linha férrea desativada pelo

Governador Geraldo Alckmin. Foto: Carlos Nogueira, Jornal A Tribuna

 

A previsão de entrega do primeiro trecho do VLT será em junho de 2014, mas a construtora Queiroz Galvão ganhadora da licitação para execução das obras não garante esse prazo de entrega, mas salientou que se esforçará disse o Superintendente de Contratos da construtora Luis Henrique de Ávila.

Além dos 11 km totais nas duas etapas da construção o ramal do VLT contará com um pátio para manutenção dos trens e um CCO (Centro de Controle Operacional) e estações de transferências em Santos e São Vicente.

 

 

Canteiro de obras do VLT nos quais contará com mais de 1000 operários.

 

Novos trólebus BRT's em São Paulo

          Ontem em um sábado ensolarado e muita correria em decorrência da véspera do Dias das Mães em relação ao comércio nas vendas de presentes, fui ao Brás, na região central de São Paulo para dar um passeio e pesquisar presente mais em conta para presentear minha mãe. Depois de ter comprado o presente tive um grande privilégio: na Avenida Rangel Pestana próximo ao Largo da Concórdia avistei pela primeira vez um trólebus novo de carroceria Caio Indusscar, modelo Millenium BRT e chassi Scania com três eixos compondo tração eletrônica IGBT da fabricante Eletra. O primeiro trólebus que vi foi o do prefixo 4 1544 da empresa Ambiental da Área 4 Zona Leste.

 

 

Trólebus 4 1544 da Ambiental no ponto da Avenida Rangel Pestana, seguindo para o

Terminal São Matheus, na Zona Leste de São Paulo.

 

          Quase andei nesse carro, por questão de segundos na hora que ia adentar nesse trólebus, vi o mesmo modelo mas voltando sentido contrário para o Terminal Parque D. Pedro II fazendo a mesma linha da imagem acima: a 2290-10 Terminal Pq. D. Pedro II/ Terminal São Matheus. O prefixo era o 4 1531 e andei nesse para seguir a Praça da República, no centro de São Paulo.

Trólebus 4 1531 na Praça da República, em SP.

          Depois que desci na Praça da República avistei o 4 1544 vindo em seguida e pelo que notei ao andar nesse tipo de veículo, os mesmos só tenho a elogiar pelo seu design e conforto ao passageiro. O motor dele não faz nenhum tipo de ruído irritante aos ouvidos, são bem silenciosos e totalmente modernos. Bem que Santos, no litoral de São Paulo poderiam seguir esses mesmos conceitos, mas um dia quem sabe. E ao final do passeio flagrei um carro-torre de manutenção da rede aérea fazendo manutenção na chave seletric (desvio de mudança de rede aérea) com contator. Esse carro-torre pertence a empresa Via Aérea prestadora da SPTrans na qual é responsável pela manutenção da rede aérea.

 

 

Carro-torre fazendo manutenção na rede aérea de trólebus.