Trólebus de Santos é destaque em um programa semanal local

Hoje foi um dia especial para os entusiastas e admiradores do sistema trólebus na cidade de Santos, no litoral de São Paulo. Santos, atualmente conta somente com uma linha de trólebus. A Linha 20 que liga a Praça Mauá, no centro até a Praça da Independência, no Gonzaga.

 

 

Trólebus da Linha 20 tema de programa regional em Santos.

Outra imagem do trólebus agora na Praça Mauá, em Santos

 

A TV Tribuna (afiliada a Rede Globo) de Santos divulgou hoje em seu programa semanal Rota do Sol uma reportagem falando sobre a história do sistema trólebus em Santos que no ano que vem completará 50 anos em operação. No programa participaram um historiador, técnico de manutenção da empresa operadora do trólebus, motorista de trólebus e o gerente de manutenção da CET-Santos (Companhia de Engenharia de Tráfego) falando sobre a importância e a renovação na tecnologia do sistema que compõe os componentes de tração eletrônica de um trólebus e a operação do mesmo.

Abaixo um link do programa Rota do Sol falando sobre os trólebus de Santos:

 

http://redeglobo.globo.com/sp/tvtribuna/rotadosol/videos/t/edicoes/v/programa-rota-do-sol-27102012/2210501/

O Blog Conscientização parabeniza a TV Tribuna pela reportagem do programa e que continue divulgando a importância do trólebus para o meio ambiente e também no seu valor histórico e cultural.

Eleições 2012- balanço no panorama político de Santos

Imagem dos 9 candidatos a disputa pelo execitivo de Santos.

Foto: Arte G1-Santos e Região

 

Hoje é um dia muito importante na democracia brasileira. Milhares de brasileiros vão às urnas escolherem os novos prefeitos e vereadores. O Brasil possui 5.548 municípios nos quais estão passando por esse processo de renovação na política para escolherem seus novos representantes que vão administrar seus municípios por mais 4 anos, exceto em Brasília que seus eleitores votaram em 2010 para a escolha de governador distrital e deputados federais, distritais e senadores.

Nos demais municípios brasileiro como em Santos, no litoral de São Paulo durante o período de campanha eleitoral foi tranquilo para os 9 candidatos que disputam o executivo municipal e vereadores. Santos com seus eleitores conforme pesquisas divulgadas para prefeito, um candidato que se destacando com propostas e ideias inovadoras nos quais a população está focada através da força inovadora e empreendedora: Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) licenciado da Secretaria Estadual de Desenvolvimento Tecnológico e Deputado Estadual vem conquistando muitos eleitores até os da terceira idade, mais conhecida como a “ala conservadora”. Até a Zona Noroeste de Santos que tinha o maior reduto de sua adversária segunda colocada nas pesquisas Telma de Souza (PT) estão mudando de opinião e migrando para outros candidatos.

O candidato do atual prefeito João Paulo Tavares Para, Sergio Aquino (PMDB) não emplacou muito nas pesquisas e muito menos o atual prefeito conseguiu a transferência necessária de votos para seu afiliado político, mesmo tendo o maior índice de aprovação em seu governo durante os seus dois mandatos.

A campanha em nossa cidade foi destacada além de novas ideias propostas e inovadoras, foi também marcada por baixarias nos quais os eleitores que desprezam o horário eleitoral de rádio e televisão por não suportarem tantas promessas que para alguns candidatos que sofreram ataques de seus adversários, renderam o direito de resposta concedido pelo TRE-SP (Tribunal Regional Eleitoral). O que levaram tais candidatos a baixarem o nível da campanha? Tudo pode crê também em relação às pesquisas eleitorais e até a inveja e perseguição de candidato bem colocado em suas pesquisas eleitorais nos quais está conquistando votos da população por. Vejo que Santos está começando a amadurecer em relação à população está acordando e saber que existem novos candidatos e o principal é que na política local está sendo contagiada por pessoas jovens ligadas com novas ideias e empreendedoras e deixando de ser uma cidade conservadora e bairrista, dependendo do resultado final do pleito de 7 de outubro. Espero que no futuro essa possível inovação se espalhe para todo Brasil com a mudança de cultura.

O Blog Conscientização deseja toda sorte neste dia de democracia em Santos e para todo o Brasil.

Entrada de Santos, perto de uma solução para o trânsito caótico.

Nos últimos dias o assunto para solução da entrada de Santos que sofre diariamente com o trânsito caótico pode estar perto de ser resolvido. Agora me pergunto: quando será resolvido esse impasse?

Esse fato vem rendendo nos veículos de comunicação local nos quais foram debatidos em seminários ligado a área de logística no maior porto da América Latina: Santos. A população santista que utiliza muito o sistema Anchieta Imigrantes administrado pela concessionária Ecovias vem reivindicando uma solução para o trânsito naquela região que vem perturbando muito a vida dos santistas que diariamente utilizam a rodovia seja para trabalhar em Cubatão ou até subir para São Paulo tanto no polo turístico quanto portuário.

Nos arredores da entrada de Santos a presença de retroportos e transportadoras são muito enormes nos quais muitos caminhões chegam para atender a demanda do Porto de Santos. Atualmente por parte dos caminhoneiros não existe algum acesso físico que evitem esses congestionamentos em massa.

Existem projetos para a solução do impasse na entrada de Santos, mas cada parte diz a sua versão. Da parte da Prefeitura de Santos foi apresentado projeto para a entrada de Santos, mas na versão do Governo do Estado não chegou o pedido de maneira formal ai forçando toda a executiva da prefeitura santista viajar para Brasília para buscar soluções com o Ministério das Cidades para resolver este problema.

 Caso isso aconteça e espero que se torne realidade foi divulgado na última série de reportagens sobre os 49 anos de trólebus em Santos na qual se fala sobre o futuro e novos projetos sobre um possível estudo de viabilidade técnica para a implantação de um sistema de transporte movido à energia elétrica sobre pneus já que a Avenida Nossa Senhora de Fátima em Santos não será atendida pelo VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e sim sofrerá com o processo referente ao projeto de reformulação da entrada de Santos e ai sim abrindo portas para um novo método de mobilidade urbana no transporte de passageiros.

Segue abaixo a atual entrada de Santos pelo Google Earth:

 



O círculo vermelho a direita da foto mostra a atual entrada de Santos.

 

 

Veja a imagem ilustrativa sobre a entrada de Santos de como será com o novo projeto:

Imagem dos arredores da entrada de Santos com o novo projeto para solução do trânsito.

Foto: Jornal A Tribuna.

O assunto em questão comentado na série que fala sobre uma sugestão do projeto de uma implantação de corredor de trólebus na Zona Noroeste pode coincidir com a 5ª opção proposta pela CET-Santos conforme divulgado no jornal:

Outra imagem, mas agora é em cima da atual entrada de Santos com a nova proposta.

Foto: Jornal A Tribuna

 

Agora cabe aos especialistas no assunto do transporte coletivo debater e ter mais detalhes sobre esse amplo projeto e estudar para propor uma solução inovadora visando o futuro da mobilidade urbana nas proximidades da entrada de Santos.

EMTU divulga vencedor das obras do VLT em Santos

              

 

 

 

 

             Desde o dia 28 de agosto a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) divulgou no seu site e no Diário Oficial do Estado (D.O.E.) o consórcio vencedor do processo licitatório de Pré-Qualificação nº  001/2012 da modalidade menor preço para à execução das obras civis, contemplando obra bruta, obras de arte, edificações, acabamentos, pátio de manobras e manutenção, via permanente, sistema de rede aérea, sinalização viária e urbanização, para a implantação dos Lotes 01 e 02 do trecho integrante da etapa prioritária da Rede de Veículos Leves sobre Trilhos – VLT, compreendida entre o Terminal Barreiros no Município de São Vicente e o Terminal Porto no Município de Santos, incluindo a Extensão Conselheiro Nébias/Valongo, na Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS).

 

              Os consórcios homologados foram:

 

•              CONSÓRCIO MENDES JÚNIOR-CONSTRUCAP (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO VLT METROPOLITANO (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO EXPRESSO VLT BAIXADA SANTISTA (lotes 01 e 02);
•              CONSÓRCIO VLT BAIXADA.

 

 

            Formado pelas empresas:

 

•           CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ e ODEBRECHT SERVIÇOS DE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO S.A. (lotes 01 e 02);
•             CONSÓRCIO SERVENG CONSBEM-SANTOS (lotes 01 e 02);
•             CONSÓRCIO OAS/MPE – VLT SANTOS (lote 02);
•             CONSÓRCIO CONSTRAN-TIISA-VLT (lote 2).

 

 

Trólebus de Santos ganham novo visual

Depois de um mês e meio de reforma paisagística na Rua Amador Bueno, em Santos no litoral de São Paulo voltam a circular os trólebus da Linha 20 além do mais com uma novidade. Dos seis trólebus fabricados em 1988 pela Mafersa, dois passaram por repaginação visual nos quais pelo novo layout contém os cartões postais dos principais pontos turísticos em Santos como o Paço Municipal, Bolsa do Café, Castelinho onde abriga a Câmara Municipal, Outeiro de Santa Catarina entre outros.

 

Trólebus reformulado com novo visual mostrando pontos turísticos de Santos.

Trólebus de Santos agora por outro ângulo.

A iniciativa desse trabalho partiu da CET-Santos em parceria com a Viação Piracicabana, permissionária do transporte público em Santos. A Linha 20 foi inaugurada em 26 de janeiro de 1988 ligando a Praça Mauá, no Centro até a Praça da Independência, no Gonzaga. Essa linha para o polo turístico é muito importante devido a mesma ligar a rede hoteleira do Gonzaga com a orla da praia para o centro histórico no qual conta com a linha turística de bonde.

O Blog Conscientização parabeniza tanto a CET-Santos e a Viação Piracicabana pelo trabalho feito em prol de nossos trólebus que são patrimônio turístico, cultural e fazem parte da história da nossa cidade e que continue assim.

 

Santos a São Paulo: 50 minutos de trem, pode se tornar uma realidade

Futura ligação de trens regionais partindo da Estação da Luz para

Santos, apenas um projeto pode se tornar realidade.

Uma nova opção de transporte coletivo para a ligação entre duas regiões metropolitanas. É com este propósito que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) realiza uma série de estudos preliminares sobre a possibilidade de criação de uma linha ferroviária para levar passageiros de Santos a São Paulo (e vice-versa) em 50 minutos.

A intenção com a medida, caso se concretize, é criar mais uma alternativa para os usuários do Sistema Anchieta – Imigrantes (SAI). “Significa aumentaras possibilidades para o cidadão que realiza a viagem entre as cidades”, diz Luciano da Luz, gerente de planejamento de transporte da CPTM.

Ele reforça que o estudo ainda está em fase “muito preliminar” e que deve ser concluído até a metade de 2013. “Depois, realizaremos levantamentos de demanda, de viabilidades, projeto básico e executivo para, aí, tirarmos uma conclusão sobre a ligação, se é viável e factível”.

As análises para atingir um denominador comum são as mais diversas. Entre as discussões, estão em avaliação, por exemplo, o aproveitamento da faixa ferroviária existente no trecho de Serra ou a implantação de um novo traçado. “Não é porque está lá que a linha serve. Atualmente, elas comportam trens antigos e talvez não tenham compatibilidade comas unidades que queremos instalar”, pondera Luz.

De acordo com o projeto, os trens são modernos e confortáveis. Fariam a viagem em até 50 minutos e chegariam a uma velocidade máxima de 160 quilômetros por hora.

Cada equipamento comportaria 200 passageiros sentados e a estimativa é que 20 mil pessoas utilizem esta ligação, diariamente, com saídas a cada15 minutos em horários de pico.

Para se chegar a uma conclusão sobre a viabilidade ainda serão considerados tempo, conforto, serviços prestados e desempenho do equipamento. E, para contribuir na coleta destas informações, está em andamento um levantamento de dados de outras ligações férreas similares no mundo.

Luz destaca, ainda, que o processo também precisará respeitar todas as legislações ambientais. “Há uma série de procedimentos envolvendo esta questão que devem ser seguidos”.

Favorável

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) deu um parecer positivo em relação a uma possível ligação férrea entre Santos e São Paulo, durante sua passagem pela Cidade, na última segunda - feira.

“Sou entusiasta do transporte sobre trilhos, tanto que estamos fazendo o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Nós queremos a instalação dos trens regionais e temos os projetos São Paulo/Jundiaí/Campinas, São Paulo/Sorocaba e São Paulo/Santos. Claro que isso nãotem o mesmo cronograma do VLT, pois é um projeto de maturação um pouco maior. Mas a região precisa de uma ligação ferroviária para passageiros”.

Vale lembrar que essa matéria já foi divulgada no começo do ano passado em veículo de comunicações locais e nas redes sociais. Vamos torcer para que seja realidade. Santos e região merecem um transporte com qualidade e dignidade.

Fonte: Jornal A Tribuna 16/08/2012

Trólebus de Santos: 49 anos de sobrevivência. Qual será seu futuro? 5ª parte

O futuro e novos projetos

O futuro do sistema trólebus no Brasil por enquanto não existem grandes projetos em massa que possam revolucionar uma mudança radical, mas em poucas cidades do Brasil nos quais ainda existe o sistema de trólebus em operação já começam a dar sinais de recuperação e uma leve expansão e renovação. Atualmente existem três sistemas em operação: Santos, São Paulo (municipal) e São Paulo (intermunicipal).

Em São Paulo o sistema gerenciado pela SPTrans, os resultados já começaram a aparecer com a renovação de quase toda a frota total. Dos atuais 140 foram renovadas 78 unidades vindas este ano e mais 12 desde 2008. No começo desse ano a Façon passou a ser a empresa que cuida da manutenção da rede aérea de trólebus na qual venceu em licitação de concorrência pública na modalidade de menor preço e alguns resultados na manutenção já começaram a aparecer como na Avenida Mateo Bei na Zona Leste de São Paulo.

Novo trólebus de São Paulo

No sistema intermunicipal gerenciado pela EMTU depois de 24 anos de espera o corredor ABD no trecho correspondente entre o Terminal Piraporinha em Diadema até o Jabaquara, em São Paulo começou a ser operada por trólebus, 100% do corredor já foi eletrificado e não para por aí, algumas unidades foram adquiridas pela Metra empresa na qual opera o trólebus e até o presente momento foram 3 unidades de ônibus articulados de 18 metros de comprimento convertidas para eletricidade que no passado já aconteceram o oposto dando destaque ao Rio de Janeiro em 1971 nos quais 200 trólebus foram convertidos a ônibus diesel e em Santos apenas uma unidade, em 1972. Existe até projeto a longo prazo de eletrificação do corredor de Diadema a Brooklin, em São Paulo integrando os moradores da Zona Leste paulistana e do grande ABCD até a Linha 9 da CPTM.

Trólebus intermunicipal da Metra em São Bernardo do Campo-SP

Em Santos, no litoral de São Paulo ainda não existem perspectivas de renovação e expansão no sistema de trólebus santista, mas para agosto depois das obras de reurbanização da Rua Amador Bueno, no Centro de Santos, o trólebus vai estrear com uma nova pintura, semelhante a da frota diesel.

Especialistas em mobilidade urbana sugerem uma possibilidade de novos projetos para os trólebus em Santos, aproveitando a chegada do VLT com (com previsão de publicação do Edital em setembro de 2012) e entrega para operação comercial em 2014, ai sim poderiam dar enfoque para novos projetos em sua expansão. No sistema municipal com a permanência da Linha 20, a única operada nessa modalidade poderia analisar uma possível ampliação do sistema ligando o Centro até a Ponta da Praia utilizando a linha existente da Avenida Ana Costa e na volta ao Centro utilizar a avenida da praia até alcançar a Ana Costa no Gonzaga. Uma outra sugestão é remodelar o itinerário da Linha 53 atualmente operada em micro-ônibus passando da Avenida Washington Luiz (canal 3) para a Ana Costa até o Orquidário de Santos, assim recuperando a demanda de passageiros e até nos finais de semanas e feriados como poderia ser utilizada para linha turística.

No projeto SIM (Sistema Integrado Metropolitano) não foram cogitadas projetos para implantação de linhas troncais de VLT nas Avenidas Nossa Senhora de Fátima, no lado de Santos situado na Zona Noroeste e na Antônio Emmerick no lado de São Vicente para transporte de média e grande capacidade. A Zona Noroeste de Santos e alguns bairros de São Vicente como a região do Joquey Club, Trancredo Neves, Cidade Náutica são bairros com grande demanda populacional. Nessas regiões seriam viáveis uma discussão entre especialistas no assunto de mobilidade urbana a debaterem com a EMTU e convocando a população através de audiências públicas, já que nessas avenidas e bairros citados nesse parágrafo a fazerem projetos e estudos técnicos de impactos para implantar um corredor de trólebus em avenidas troncais para atender a demanda dessa região.

Só que no lado de Santos para se tornar realidade, antes teria que arrumar a atual entrada da cidade com a implantação de novos viadutos eliminando semáforos, eliminação total do tráfego pesado de caminhões que atendem transportadoras nessa região criando rotas alternativas e combater as enchentes causadas pelas chuvas através do projeto de macro drenagem envolvendo o “Santos Novos Tempos”. A população reivindica há muitos anos por reformas no sistema viário da entrada de Santos e já existem projetos para isso.

Se no parágrafo acima for resolvido em longo prazo já teria viabilidade de implantar um corredor de trólebus, tanto no sistema municipal quanto ao intermunicipal ligando o Terminal Valongo a Estação Centro de São Vicente do VLT atendendo as avenidas Nossa Senhora de Fátima, Antonio Emmerick e um pequeno trecho da linha amarela, em São Vicente fazendo pequena sobreposição ao ramal do VLT e também uma linha intermunicipal ligando a Cidade Náutica utilizando as Avenidas Manoel de Abreu, Augusto Severo e Capitão Luíz Horneaux, mas conhecidas como Estradão até o Terminal Valongo. No sistema municipal a criação de uma linha ligando o Jardim Rádio Clube ao Terminal Valongo passando pelas Avenidas Jovino de Melo e Nossa Senhora de Fátima. Nas imagens abaixo vejam como ficaria um possível corredor de trólebus nessas regiões:

Sistema intermunicipal-EMTU

Trajeto de como seria o sistema intermunicipal de Santos a São Vicente atendendo o

Centro de Santos, Zona Noroeste pela Avenida Nossa Senhora de Fátima e Centro de

São Vicente pela Avenida Antonio  Emmerick

Outro trajeto também ligando o Terminal Valongo aos bairros de grande demanda

populacional de São Vicente como Cidade Náutica, Tancredo Neves e Joquey Club.

Sistema municipal-CET Santos



Trajeto de como seria o sistema municipal de Santos atendendo o Jardim Radio Clube até

o Terminal Valongo utilizando o eixo Jovino de Melo e Nossa Senhora de Fátima

Outro trajeto  atendendo a Zona Noroeste de Santos ao Centro utilizando o principal

corredor da Nossa Senhora de Fátima



 Essas são as sugestões que o Blog Conscientização lança no ar, assim podendo debater melhores soluções logísticas e viáveis para um melhor transporte com eficiência e qualidade no atendimento e serviço prestado.