Trólebus santista comemora 49 anos em operação.

            

Trólebus da Linha 20 de Santos em operação

               Hoje é um dia especial para o transporte coletivo em Santos. O trólebus (ônibus elétrico) está comemorando 49 anos em operação comercial. Tudo começou em 12 de agosto de 1963 com a inauguração da Linha 5 que ligava o Centro a Praça Visconde de Itaborai, no Macuco. Atualmente só temos a Linha 20 que liga o Centro ao Gonzaga. Logo após a obra de revitalização da Rua Amador Bueno, o trólebus voltará a circular e com novidade. Uma nova pintura idêntica a da frota de ônibus a diesel. A Linha 20 e as demais do sistema municipal são operadas pela Viação Piracicabana em contrato de permissão com a CET-Santos. Parabéns aos nossos trólebus nos quais fazem parte da identidade cultural e histórica de Santos. Vida longa aos mesmos!

A partir do dia 21 começa pra valer a disputa pela Prefeitura de Santos no rádio e na TV

A partir de 21 de agosto começa pra valer a disputa entre os candidatos que concorrerão a Prefeitura de Santos no rádio e na TV conforme a lei eleitoral 9.504 de 30 de setembro de 1997. Os prefeituráveis estão bastante otimistas para concorrer a chefe do poder executivo no Palácio José Bonifacio na qual concentra o executivo de Santos. Entre eles a novidade entre os candidatos se refere a faixa etária de idade.

O candidato mais jovem é o deputado estadual e ex-secretário estadual de desenvolvimento Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) que tem 33 anos de idade. É uma promessa de inovação na política de Santos pelo fato de ser o candidato mais jovem do pleito e atualmente lidera na corrida eleitoral em Santos conforme pesquisa divulgada pelo IBOPE encomendada pela TV Tribuna (afiliada Rede Globo).

Outro candidato novo rumo ao executivo, mas não se referindo ao fator idade é o ex-secretário de assuntos portuários Sergio Aquino (PMDB) na qual é apoiado pelo atual prefeito João Paulo Tavares Papa, mas na corrida está em 5º lugar, ainda é o começo, muitas coisas podem mudar até o dia 7 de outubro que será o dia da eleição nos quais elegeremos prefeitos e vereadores. Em relação aos outros candidatos já são conhecidos pela população santista e todos já são tradicionais pelo trabalho que já fizeram sejam como prefeitos e vereadores. A disputa promete ser bastante acirrada e competitiva na qual dá o direito do eleitor em 1º turno escolher seu candidato com mais tranquilidade e sem ficar refém de ver que de tantos candidatos um é somente conhecido como aconteceu em 2008. Dos 5 candidatos um era conhecido e foi eleito em primeiro turno, no caso o atual prefeito santista e os demais não eram conhecidos e ai a população em relação a marketing eleitoral se sente obrigatoriamente a apostar em uma escolha, nada mais que um “monopólio político”.

Imagens dos candidatos a disputa pela Prefeitura de Santos em um total

de 9 candidatos. Foto: A Tribuna.

Uma outra novidade na política de Santos e o aumento de candidatos a vereadores jovens nos quais podem até chamar a atenção do eleitor em que sempre um jovem rejeitou a política devido a mesma ser para velhos, hoje a realidade está mudando, ou seja, é a chance para um jovem demonstrar seu empreendedorismo, criatividade e quem sabe mudar até o futuro do país ou de uma cidade.

“Nas cidades maiores, o horário gratuito pode ser determinante para a escolha do candidato”, diz o especialista em marketing político Vinícius Vinceslau Prudente em entrevista no jornal A Tribuna de 04/08/2012.

Segundo ele, por mais que esse tipo de programação não seja levado a sério e que pareça muito chata, é a grande chance para você conhecer seu candidato.

“É importante que o eleitor preste atenção no que diz aquele candidato que pensa em votar. Ele estará falando com você”.

No entanto o Conscientização deseja uma boa sorte aos candidatos a corrida eleitoral no poder executivo de Santos e que esse momento na qual faz parte da democracia em todo país seja uma grande chance para os concorrentes mostrarem a melhor proposta para o futuro da nossa cidade assim incentivando o eleitor a analisarem bem as suas propostas e votarem de maneira sustentável e consciente.

CAF apresenta menor preço para VLT Baixada Santista

Trem do VLT. Foto: Portal Via Trólebus

A CAF apresentou o menor preço na licitação dos 22 Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para a Baixada Santista. A licitação internacional é do tipo menor preço e a empresa espanhola apresentou proposta no valor de R$ 248,7 milhões.

O segundo classificado foi o consórcio TREMVIA Santos, formado pela T´Trans e Vossloh, com a proposta de R$ 265,8 milhões; seguido da empresa polonesa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz, com R$ 267,4 milhões; e do consórcio Alstom, composto por Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A, com a proposta de R$ 269,8 milhões.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), responsável pela licitação, está avaliando as propostas apresentadas. O primeiro VLT deve ser entregue 18 meses após a assinatura do contrato, prevista para setembro deste ano. A previsão é que todos os trens sejam entregues até dezembro de 2014.

O custo total aproximado dos VLTs é de R$ 284 milhões.O trecho de 15 km ligando o Terminal Barreiros, em São Vicente (SP), ao Valongo, em Santos (SP) corresponde à primeira fase do SIM (Sistema Integrado Metropolitano) e deve atender cerca 70 mil passageiros/dia útil. O sistema de VLT será integrado às linhas de ônibus metropolitanos e municipais.

O projeto inclui obras de infraestrutura como terminais, estações de transferência, pontos de parada, dispositivos de acessibilidade, intervenções no viário e construção de ciclovias. O investimento total previsto é de R$ 855 milhões.

O governo de São Paulo estuda uma parceria público-privada (PPP) para a operação do sistema de VLT e para a expansão do SIM, com a construção dos outros trechos previstos em projeto.

Fonte: Revista Ferroviária 01/08/2012

EMTU recebe propostas para a aquisição de trens para o VLT de Santos

Adamo Bazani

Duas empresas e dois consórcios entregaram nesta sexta-feira, dia 27 de julho de 2012, as propostas para venda ao Governo do Estado de São Paulo de 22 VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos).

        Participam oficialmente da licitação:

EMPRESAS:

·         Construcciones Y Auxiliar de Ferrocarriles S.A.

·         Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz.

CONSÓRCIOS:

·         Consórcio Alstom: formado por Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda e Alstom Transport S.A.

·         Consórcio TREMVIA SANTOS: constituído por Trans Sistemas de Transportes S.A. e Vossloh España S.A.

 Os veículos vão operar a primeira fase do SIM – Sistema Integrado Metropolitano entre o Porto de Santos e o Terminal Barreiros, em São Vicente, além do trecho entre Conselheiro Nébias e Valongo, em Santos. A vencedora deve ter o nome divulgado em setembro deste ano. O primeiro veículo deve ser entregue em abril de 2014 e a frota completa até março de 2015. O Governo do Estado estima investir só nos veículos R$ 284,3 milhões. Também será realizada a licitação para o fornecimento de sistemas de energia, sinalização, telecomunicações, bloqueios, controle de tráfego, catracas e guichês. O edital deve ser publicado na próxima semana.

Modelo de VLT que pode ser para o sistema de Santos. O VLT da foto é

de Houston, EUA. Foto: Wikipédia

 Diversas licitações para o sistema:

 O VLT de Santos ou da Baixada Santista, como é popularmente chamado o SIM (Sistema Integrado Metropolitano), tem sua implantação em diversas etapas. Além destas duas licitações, a da venda dos trens e da sinalização e outros equipamentos, há os certames para os projetos e obras. Em agosto deste ano, o Consórcio Projeto VLT deve concluir o projeto executivo que elabora desde fevereiro, para o trecho de 11 quilômetros entre o Terminal Barreiros (São Vicente) e o Porto (Santos). Até setembro deste ano, o Consórcio Projetos SIM RMBS deve concluir:

·         Projeto básico e executivo do trecho Conselheiro Nébias a Valongo (4 quilômetros)

·         Projeto básico entre Barreiros e Samaritá (7,4 quilômetros) e entre Conselheiro Nébias e Ponta da Praia.

·         Projeto Funcional entre Samaritá e Terminal Tatico (7 quilômetros).

 Depois de problemas judiciais e de falta de estudo de impacto ambiental e urbano, a licitação para as obras foi retomada em abril, com a entrega da documentação técnica para a pré – qualificação das empresas interessadas em realizar as intervenções. São cinco consórcios habilitados. A fase agora é a de análise de recursos das participantes.

 A previsão do Governo quanto às obras é a seguinte:

• Até agosto: publicação dos dois editais de contração dos Consórcios que devem fazer as obras entre Barreiros (São Vicente) – Porto (Santos), que é o trecho prioritário, e a extensão entre Conselheiro Nébias e Valongo.

•  Setembro / Outubro: Início das obras.

•  Primeiro Semestre de 2014: entrega das obras.

 Os prazos podem ser modificados com o tempo por fatores como entraves jurídicos, alterações climáticas para as obras ou problemas na execução das intervenções. O SIM/VLT (Sistema Integrado Metropolitano/Veículo Leve sobre Trilhos) deve em seus 15 quilômetros custar R$ 855 milhões. A capacidade total de atendimento será de 70 mil passageiros por dia na primeira fase e será integrado às linhas de ônibus municipais e intermunicipais do Litoral Paulista. Para isso, o Governo do Estado promete criar infraestrutura que deve contar com estações de transferência, terminais, pontos de parada com acessibilidade para pessoas com deficiência física, auditiva ou visual, além de ter uma ciclovia em parte de seu percurso. A EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – estima com a obra reduzir em até 23% a frota de ônibus intermunicipal entre Santos e São Vicente, com o número de linhas caindo de 52 para 32. O poder público também promete a redução de tempo de viagem e integrações tarifárias com o VLT.

 Os veículos, cuja audiência de entrega de propostas para fornecimento ocorreu nesta sexta-feira, devem ter capacidade de transportar 400 passageiros. A largura de cada composição será de 2,65 metros e o comprimento de 44 metros. A velocidade média que pode ser empreendida pelos VLTs deve ser de 25 quilômetros por hora e a máxima será de 80 quilômetros por hora.

Fonte: Blog Ponto de Ônibus

Trólebus Fiat que era de Santos está à venda

Conforme divulgação no site Mercado Livre está à venda um exemplar de um trólebus que pertenceu ao sistema de Santos no litoral de São Paulo. É um trólebus da marca Fiat Alfa Romeo, tração elétrica Marelli com carroceria Pistoiese de origem italiana ano 1962. O valor divulgado no site de compras é de R$ 50.000,00.

Trólebus que pertenceu a Santos nos anos 60 e está a venda.

Foto: Desconhecida.

Só para relembrar o trólebus Fiat chegou ao Brasil em 1962 nas cidades de Salvador e Rio de Janeiro, um ano mais tarde em Santos. O sistema santista foi inaugurado em 12 de agosto de 1963 com a aquisição de 50 veículos para atender o sistema municipal. No final dos anos 70 foram baixados 25 unidades e os restantes foram reformados com verbas da EBTU (Empresa Brasileira de Transporte Urbano) em pareceria com o Ministério do Transporte no governo do presidente João Manoel de Oliveira Figueiredo (1979 a 1985) e entregues para a população santista.

Em meados dos anos 90 houve uma redução significativa, dos 25 exemplares restaram 13 unidades, isso em 1993. Três anos mais tarde foi o restante sobrando apenas dois exemplares: 1 está atualmente nas dependências do pátio da CET-Santos (Companhia de Engenharia de Tráfego) que era a antiga garagem de bondes e trólebus e a outra unidade está em um sitio de Conchal, no interior de São Paulo adquirido em um leilão. Quem sabe um dia alguém entusiasta por esse trólebus comprem ou alguém da Prefeitura de Santos possa adquiri-lo através de processo de licitação para que sirva a uma linha turística ou para o futuro Museu dos Transportes de Santos.


Atualizado em 03/07/2012 22:02


A venda do  antigo trólebus que era de Santos já foi repercutida na imprensa local. Hoje foi divulgada na TV Tribuna (Afiliada da Rede Globo, em Santos) a venda desse trólebus no site do Mercado Livre. Logo depois por volta de 13:27 o escritor desse blog recebeu um SMS de um seguidor falando que foi "anúncio finalizado" , ou seja, o trólebus foi vendido. Agora tá o mistério. Quem será o felizardo que arrematou este trólebus?

Fonte: TV Tribuna e Mercado Livre

Região central pode ganhar novo traçado para o VLT

O projeto do eixo Conselheiro/Valongo do VLT que passará em ruas do Centro de Santos pode ter seu traçado alterado. De inicio o ramal do VLT passará na Rua João Pessoa no Centro de Santos sentido Conselheiro Valongo e vice-versa, mas a nova proposta altera o novo traçado na qual está em estudo pela CET (Companhia de Engenharia de Trafego) de Santos.

 A nova proposta do traçado será de o VLT passar na Rua General Câmara na ida ao Valongo assim compartilhando a mesma linha do bonde turístico e na volta a Conselheiro Nébias passará pela Rua Amador Bueno na qual passa a Linha 20 operada por trólebus. Recentemente a Rua Amador Bueno vêm passando por revitalização paisagística com a troca de calçadas e do pavimento asfáltico.

O projeto com base na questão das regras de mobilidade urbana seu objetivo é reduzir os impactos eventuais com a implantação do VLT assim evitando o conflito de vários modais na Rua João Pessoa por onde passam uma grande quantidade de veículos, sejam públicos ou particulares. A rede VLT contará com 15 km de extensão ligando o Terminal Barreiros em São Vicente até o Terminal Porto em Santos se totalizando 11 km e mais 4 km estendidos da Estação Conselheiro Nébias onde haverá estação de transferência de passageiros até o Terminal Valongo.

Imagem ilustrativa comparando o traçado do VLT com o atual projeto

e mais o proposto em que está em fase de estudo. Foto: Jornal A Tribuna 

As ruas que serão contempladas pelo transporte de massa serão apenas destinadas a pedestres e ciclistas e possivelmente a trânsito de acesso local como prédios e estacionamentos e enquanto a João Pessoa será destinada aos demais veículos incluindo a implantação de um corredor exclusivo para ônibus. O processo das futuras intervenções encontra-se em fase de licitação.

Segundo o Presidente da CET-Santos Rogério Crantschaninov em entrevista ao Jornal A Tribuna de Santos declara que “o corredor preferencial tem de reduzir o tempo de viagem nos coletivos”. Ele cita que “bons resultados da experiência adotada na Avenida Ana Costa prestes há completar dois anos”. O tempo de viagem dos coletivos foram reduzidos em 25%.

Conforme a noticia veiculada em A Tribuna fica o mistério: na Rua General Câmara como ficará a operação do bonde turístico com o traçado do VLT? Será que o bonde turístico vai compartilhar a mesma via para dar passagem a um transporte de massa como o VLT ou estão estudando uma forma para que não haja conflitos de modais, mas a coincidência é que o horário de funcionamento da linha turística de bondes é de terça a domingo das 11:00  às 17:00, talvez a possibilidade de conflitos seja mínima devido o bonde não circular no horário de pico das 17:00.

No caso da Rua Amador Bueno como ficará a Linha 20 do trólebus, poderia estudar uma forma de manter na mesma via ou simplesmente poderiam deslocar a Linha 20 para a Avenida São Francisco sentido Gonzaga e para o sentido Centro poderia ser viável sua extensão para o Terminal Valongo. Tudo isso poderiam ser estudado por especialistas ligados na área de transportes, vamos esperar para que essas ideias sejam rentáveis para a economia e o desenvolvimento da região central santista.

Governo de SP quer parceria com Espanha para trens regionais

Por: Renato Lobo

Sem prazo para início das obras para construção dos tão esperados trens regionais, linhas ferroviárias que vão ligar a região metropolitana de São Paulo com outras aglomerações urbanas, o Governo quer parceria com Espanha, através de Parcerias Público-Privadas para fazer vingar estas linhas.

 O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes em entrevista a rádio Jovem Pan disse que, com estas PPPs, é possível atrair um consórcio para a obra. Um projeto já está em andamento é o da ligação da Água Branca até Jundiaí, linha que poderá ser prolongada em direção a Campinas. A ideia, segundo ele é fazer uma padronização na contratação da empresa, ou seja, um consórcio poderia construir várias linhas ao mesmo tempo, diferente do que foi feito no passado e resultou em administrações ferroviárias diferentes, como Fepasa, CBTU, etc…

 Estão cotadas as linhas da capital paulista para Campinas, Santos, São José dos Campos e Sorocaba. O ponto de partida em estudo é o Parque da Água Branca, na Zona Oeste, que seria um centro de distribuição. A velocidade média poderá superar cem quilômetros por hora, a exemplo do transporte intermunicipal de países da Europa.

Vila de Paranapiacaba, possível ligação do trem regional para Santos

Enquanto isso Imigrantes ganha nova pista

Se o transporte ferroviário regional engatinha, o rodoviário corre: Nesta semana foi dado o início das obras para a implantação da quinta faixa no trecho de São Bernardo do Campo, da Rodovia dos Imigrantes. A nova faixa está sendo feita na tentativa de diminuir as imensas filas que se formam na rodovia, principalmente nos feriados. Com mais uma pista, o tempo de viagem poderá ser reduzido de 15 a 20 minutos. Toda a obra custará aos cofres do Estado R$ 19,1 milhões.

Fonte: Portal Via Trólebus